Pedelec Nachrüstsatz: Wann lohnt sich die Nachrüstung zum Pedelec oder e-Bike?

von Jochen Treuz | 09.04.2013

Immer wieder werden wir gefragt, ob sich eine Nachrüstung eines vorhandenen Fahrrads zum Pedelec oder e-Bike lohnt bzw. welche Voraussetzungen das vorhandene Fahrrad erfüllen muss.
Die nachstehenden Erläuterungen gelten vor allem für unseren Senglar-Nachrüstsatz.

Technische Voraussetzungen für eine erfolgreiche Nachrüstung

Stabiler Rahmen und stabile Hinterradaufnahme
Das vorhandene Fahrrad sollte einen guten, stabilen Rahmen haben. Vor allem die Hinterradaufnahme (=das Ausfallende) sollte stabil sein.

Stabile Hinterradaufnahme (=Ausfallende) mit Drehmomentstütze

Gut geeignet: Stabile Hinterradaufnahme (=Ausfallende) mit Drehmomentstütze

Hier wirkt vor allem das starke Anfahrdrehmoment des Nabenmotors.
Daher empfehlen wir hier grundsätzlich die Verwendung unserer Drehmomentstützen. Sie sichern die Motorachse gegen ein Verdrehen in der Radaufnahme.

Drehmomentstütze im Shop

Zahlreiche Anbaubeispiele im Bild finden Sie hier:

Weniger bis gar nicht geeignet sind ältere Aluminiumrahmen (älter als 10 Jahre). Hier sind in vielen Fällen die Hinterradaufnahmen zu schwach ausgelegt.

Stabiles Ausfallende

Das sieht gut aus: Diese Hinterradaufnahme ist auch sehr stabil!

Auch ältere Rahmen mit einer gefederten Hinterradschwinge sind oft nicht stabil genug.
Hinweis: Um beurteilen zu können, ob der vorhandene Rahmen zur Nachrüstung als Pedelec oder e-Bike geeignet ist, ist es hilfreich, wenn Sie uns Bilder des ganzen Rades und besonders der Hinterradaufnahme mailen.

Immer wichtig: Gute Bremsen

Wenn ihr vorhandenes Fahrrad gute Bremsen hat, reichen diese auch für den sicheren Betrieb als Pedelec aus. Grundsätzlich zu empfehlen sind vor allem hydraulische Felgenbremsen (wie Magura HS11 oder HS33) oder hydraulische Scheibenbremsen.
Sie erhalten von uns bei jedem Senglar-Nachrüstsatz spezielle Bremshebel für „normale“ Kabelzugbremsen, die einen Abschaltkontakt zum Abschalten des Senglarantriebs haben.
Wenn Sie bereits hydraulische Bremsen am vorgesehenen Fahrrad haben, können Sie von uns Druckschalter erhalten (Preis je nach Ausführung 25,- bis 29,- Euro pro Stück), die diese Abschaltfunktion erfüllen.

Abschaltkontakte im Shop

Sonderfall: Vorhandene Rücktrittbremse
Eine Rücktrittbremse sitzt in der Nabe des Hinterrads. Da unser Senglarantrieb ein Nabenmotor ist, kann eine vorhandene Rücktrittbremse nicht weiter verwendet werden.
Abhängig vom vorhandenen Rahmen, lässt sich in vielen Fällen eine Felgenbremse oder eine Scheibenbremse nachrüsten. Bitte fragen Sie uns dazu.

Immer notwendig: Kettenschaltung

Eine weitere grundsätzliche Voraussetzung ist die Verwendung einer Kettenschaltung. Wie schon eben zur Rücktrittbremse gesagt, ist unser Senglarantrieb ein Nabenmotor. Damit ist die weitere Verwendung einer vorhandenen Nabenschaltung (z.B. einer Rohloff-Schaltung) nicht möglich. Auch lässt sich hier bei den meisten Fahrrädern eine Kettenschaltung nachrüsten.
Um auf den gewohnten Schaltkomfort nicht verzichten zu müssen, können hier auch Drehgriffe zum Schalten verwendet werden. Damit wird auch eine Kettenschaltung leicht bedienbar.

Gripshift für leichtes Schalten

Drehgriff: Damit ist auch eine Kettenschaltung leicht zu bedienen

Kann man die Nachrüstung zum Pedelec selbst durchführen?

„Im Prinzip ja“…
Wenn Sie etwas handwerkliches Geschick haben, ist die Nachrüstung in Eigenregie kein Problem. Sie sollten etwa 4-5h dafür einplanen.
Unser Montagevideo und eine 60-seitige ausführliche Montageanleitung führen Sie Schritt für Schritt zum erfolgreichen Umbau Ihres Fahrrads zum Pedelec:

Empfehlenswert: Mein Pedelecbuch für Selberbauer!
Wenn Sie mehr zum Thema Nachrüstung lesen wollen, empfehle ich Ihnen mein Buch:
Jochen Treuz: Pedelecs und e-Bike richtig selbst bauen!

Wie schwierig ist der Einbau?

Unser Senglar-Nachrüstsatz wird weitgehend einbaufertig geliefert.
Lieferumfang im Shop

Der größte Zeitaufwand entfällt auf das saubere Verlegen des Kabelsatzes.
Schwieriger ist nur der Einbau der Druckschalter bei einer vorhandenen hydraulischen Bremsanlage. Hier sollten Sie einen Fachmann zu Rate ziehen, da in manchen Fällen eine Entlüftung notwendig wird.

Wann ist eine Nachrüstung zum Pedelec bzw. e-Bike wirtschaftlich sinnvoll?

Viele von Ihnen haben bereits ein gutes Fahrrad, wollen aber nun den Komfort eines Pedelecs haben. Wenn man ein vorhandenes Fahrrad verkaufen will, wird man oft nur einen vergleichsweise geringen Kaufpreis erzielen. So ist ein Verkauf oft nicht lohnend, man bekommt meist weniger als die Hälfte des früheren Kaufpreises.
Andererseits kostet ein gutes Pedelec oder e-Bike zwischen etwa 1.800,- und 3.000,- Euro.
Somit taucht die Überlegung auf, ob nicht eine Nachrüstung des vorhandenen und auch vertrauten Fahrrads zum Pedelec sinnvoll ist. Zu den technischen Voraussetzungen haben Sie oben bereits Einiges gelesen.

Was kostet ein Pedelec-Nachrüstsatz?

Ein Nachrüstsatz von Senglar kostet ab 869,- Euro. Da immer auch Kleinteile notwendig sind (Tasche zur Unterbringung des Controllers, Drehmomentstütze, ggf. anderer Gepäckträger, ggf. Abschaltkontakt, größerer Akkupack) muss man mit Gesamtkosten von etwa 900,- bis rund 1.000,- Euro rechnen.

Was kostet eine Nachrüstung zum Pedelec durch uns?

Die Nachrüstung von Fahrrädern zum Pedelec durch uns kostet pauschal 150,- Euro, die Nachrüstung von Liegerädern, Lastenrädern und Sonder-Fahrrädern kostet pauschal 200,- Euro.

Abholung Ihres Fahrrads durch uns

Wir können Ihr Fahrrad auch abholen lassen, es zum Pedelec umbauen, und es fahrbereit umgebaut an Sie zurück schicken. Für den Transport entstehen weitere Kosten von 89,- Euro. Bedingt durch die Transportzeit dauert in diesen Fällen die gesamte Abwicklung etwa 10 Tage.

Wo liegt der Unterschied: Pedelec, e-Bike oder ganz einfach Elektrofahrrad?

Zurzeit gibt es dazu noch keine einheitliche Sprachregelung. Daher verwenden wir auch hier noch die verschiedenen Begriffe.
Meist werden die Begriffe wie folgt verwendet:
Pedelec: Fahrrad mit Elektrounterstützung nur beim Treten, max. Geschwindigkeit 25km/h, gilt im Straßenverkehr weiter als Fahrrad, darf also Radwege benutzen, es besteht keine Helmpflicht
e-Bike: Fahrrad mit Elektrounterstützung auch ohne Treten, max. Geschwindigkeit 45km/h, gilt nun nicht mehr als Fahrrad, sondern als Mofa bzw. Moped, darf keine Radwege mehr benutzen, es besteht Versicherungspflicht, Führerschein- und Helmpflicht.
Elektrofahrrad: Hier ist meist ein Pedelec gemeint.

Lassen Sie sich von uns beraten!

Gerne beraten wir Sie auch bei Ihrem Umbauprojekt.
Unter der Mailadresse info@senglar.de können Sie uns Bilder und Angaben zu Ihrem Rad machen.

Wir erstellen Ihnen dann gerne ein unverbindliches Angebot.
Sie können uns auch einfach anrufen: Unter +49 (0)6201/877472 erreichen Sie unser Beraterteam um Jochen Treuz.
Wir freuen uns auf Ihren Anruf!

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Neu: Senglarantrieb jetzt auch mit 10-fach-Kassette lieferbar

von Jochen Treuz | 10.03.2013

Die Senglar 10-fach Schraubkassette

Die Senglar 10-fach Schraubkassette

    Die Fahrradindustrie setzt nun nach und nach 10-fach Kassetten ein. Ob das in jedem Fall notwendig und sinnvoll ist dabei eine andere Frage.

      Die Senglar 10-fach Schraubkassette lässt sich auch mit einer Scheibenbremse verwenden

      Die Senglar 10-fach Schraubkassette lässt sich auch mit einer Scheibenbremse verwenden

        Wir haben uns damit befasst, und können nun auch unseren Senglarantrieb mit 10-fach Schraubkassetten liefern.
        Da diese 10-fach Kassetten etwas anders aufgebaut sind, mussten wir an unserem Senglarantrieb Änderungen vornehmen.

          Die Senglar 10-fach Schraubkassette: Größerer Durchmesser als unser Motor

          Die Senglar 10-fach Schraubkassette: Größerer Durchmesser als unser Motor

            Das erste Senglar-Pedelec mit 10-fach Schraubkassette und 30 Gängen

            Das erste Senglar-Pedelec mit 10-fach Schraubkassette und 30 Gängen

              Der Aufpreis für die Ausführung des Senglarantriebs mit 10-fach Kassetten beträgt 59,- Euro.

              Die Umrüstung vorhandener Senglarantriebe durch uns kostet 89,- Euro.
              Dabei wird neben der Schraubkassette auch der Motordeckel entsprechend angepasst.

              Beide Angaben jeweils zuzüglich der Versandkosten.
              Hier finden Sie die 10-fach Schraubkassetten in unserem Shop.

              Hinweis: Die 10-fach Kassette läßt sich nicht ohne Weiteres bei vorhandenen Senglarantrieben oder anderen Nabenmotoren verwenden.
              Bitte fragen Sie uns vor einer Bestellung zur Nachrüstung.

                Die eingebaute Senglar 10-fach Schraubkassette von oben

                Die eingebaute Senglar 10-fach Schraubkassette von oben

                  Die Senglar 10-fach Schraubkassette von vorne betrachtet

                  Die Senglar 10-fach Schraubkassette von vorne betrachtet

                    Sie haben Fragen dazu?

                    Rufen Sie uns an: +49 (0)6201 877472 oder mailen Sie uns: info@senglar.de

                    Unser Beraterteam um Jochen Treuz hilft Ihnen gerne weiter.

                    Umbaubeispiel: Simplon Trekkingrad mit Gepäckträger wird zum Pedelec

                    von Jochen Treuz | 10.03.2013

                    Ein Simplon Trekkingrad wird mit dem Senglarantrieb zum Pedelec

                    Ein Simplon Trekkingrad wird mit dem Senglarantrieb zum Pedelec

                    Dieses Mal zeigen wir hier, wie ein schönes Trekkingrad zum Pedelec umgerüstet wird.

                    Gepäckträgerakku mit 418Wh oder 489Wh

                    Da der Rahmen relativ klein ist und ein Gepäckträger vorhanden war, haben wir uns hier für den Einsatz unseres Gepäckträgerakkus entschieden.

                    Gepäckträgerakku im Senglargepäckträger mit Federklappe

                    Gepäckträgerakku im Senglargepäckträger mit Federklappe

                    Im Bild zu sehen: Schalter und Ladebuchse, beide gegen Spritzwasser geschützt

                    Im Bild zu sehen: Schalter und Ladebuchse, beide gegen Spritzwasser geschützt

                    Die Drehmomentstütze von Senglar

                    Sie wurde auch bei diesem Rad mit Aluminiumrahmen zur Verdrehsicherung der Motorachse eingebaut.

                    Die Senglardrehmomentstütze wurde hier auf der Innenseite eingebaut

                    Die Senglardrehmomentstütze wurde hier auf der Innenseite eingebaut

                    Aus diesem Blickwinkel ist unsere Drehmomentstütze kaum zu sehen

                    Aus diesem Blickwinkel ist unsere Drehmomentstütze kaum zu sehen

                    Daumengas und hydraulische Felgenbremse

                    Das Daumengas (Anfahrhilfe) wurde hier aus Platzgründen nach innen versetzt

                    Das Daumengas (Anfahrhilfe) wurde hier aus Platzgründen nach innen versetzt

                    Das Simplon hat eine hochwertige hydraulische Felgenbremse von Magura

                    Das Simplon hat eine hochwertige hydraulische Felgenbremse von Magura

                    PAS-Sensor und einzelne Magnete

                    Auch bei diesem Umbau eines Fahrrads zum Pedelec muss ein Anbauplatz für den PAS-Sensor und die notwendigen Magnete gefunden werden.
                    Hier haben wir uns für die Verwendung einzelner Magnete entschieden, die jeweils einzeln die Schraubenköpfe des inneren Zahnkranzes eingesetzt werden.

                    Der PAS-Sensor am Tretlager und einzelne Magnete in die Schraubenköpfe eingesetzt

                    Der PAS-Sensor am Tretlager und einzelne Magnete in die Schraubenköpfe eingesetzt

                    Fertig: Das zum Pedelec umgerüstete Simplon mit Gepäckträgerakku

                    Fertig: Das zum Pedelec umgerüstete Simplon mit Gepäckträgerakku

                    Lassen Sie sich von uns beraten!

                    Gerne beraten wir Sie auch bei Ihrem Umbauprojekt.
                    Unter der Mailadresse info@senglar.de können Sie uns Bilder und Angaben zu Ihrem Rad machen.

                    Wir erstellen Ihnen dann gerne ein unverbindliches Angebot.
                    Sie können uns auch einfach anrufen: Unter +49 (0)6201/877472 erreichen Sie unsere Berater Christopher Herbert und Jochen Treuz.
                    Wir freuen uns auf Ihren Anruf!

                    Umbau durch uns

                    Wenn Sie Ihr Rad nicht selbst umbauen wollen oder können, übernehmen wir das für gerne Sie.
                    Die Umbaupauschale beträgt 150,- Euro für die Umrüstung von Fahrrädern.

                    Abholung und Versand

                    Sie wohnen weiter weg?
                    Kein Problem: Für 89,- Euro Versandkosten lassen wir Ihr Rad bei Ihnen abholen, und schicken es Ihnen anschließend zum Pedelec umgebaut zurück.

                    So kommen Sie mit Kosten (abhängig von der gewünschten Ausstattung) ab etwa 1.060,- Euro zu einem von uns umgebauten Pedelec.

                    Sie wollen gleich zum Senglar-Shop?

                    Hier gelangen Sie direkt zu unserem Shop.

                    Sie wollen mehr sehen?

                    Bei YouTube finden Sie weitere Bilder und Videoclips unter Senglar TV

                    Sie wollen auf dem Laufenden bleiben, was Pedelecs und Umrüstsätze anbetrifft?

                    Kein Problem! Melden Sie sich einfach hier für unseren Newsletter an.

                    Umbaubeispiel: Cube Reaction GTC pro Umrüstung zum Pedelec durch Senglar

                    von Jochen Treuz | 09.03.2013

                    Die Senglar-Umrüstung zum Pedelec des Cube Reaction GTX pro

                    Die Senglar-Umrüstung zum Pedelec des Cube Reaction GTX pro

                    Auch 2013 wollen wir hier besondere Umbauten vorstellen.
                    Dieses mal ist es ein wunderschönes Cube Reaction GTX pro, dass durch unseren Senglarantrieb zum Pedelec umgerüstet wurde.

                    Der Senglarantrieb im Hinterrad des Cube Reaction

                    Der Senglarantrieb im Hinterrad des Cube Reaction

                    Auch bei diesem Cube Reaction kommt unser Sattelstützenakku mit 418Wh zum Einsatz

                    Auch bei diesem Cube Reaction kommt unser Sattelstützenakku mit 418Wh zum Einsatz

                    Unauffällig: Der Controller in der Flaschentasche

                    Durch die Flaschentasche lässt sich der Controller sehr unauffällig unterbringen:

                    Alles im Bild: Controller in der Flasche, Senglarantrieb im Hinterrad

                    Alles im Bild: Controller in der Flasche, Senglarantrieb im Hinterrad

                    Nicht ganz einfach: PAS-Sensor am Carbonrahmen

                    Etwas schwieriger war die Unterbringung und Befestigung der PAS-Sensors zu lösen.
                    Der Carbonrahmen des Cube hat am Tretlager völlig andere Dimensionen als ein konventioneller Rahmen.
                    Hier waren gute Ideen gefragt:

                    Knifflig, aber gut gelöst: Der PAS-Sensor am Tretlager

                    Knifflig, aber gut gelöst: Der PAS-Sensor am Tretlager

                    Und hier ein anderer Blick auf Tretlager und PAS-Sensor

                    Und hier ein anderer Blick auf Tretlager und PAS-Sensor

                    Bedienelemente am Lenker

                    Schließlich musste noch Platz für das LED-Bedienelemet und das Daumengas am Lenker gefunden werden:

                    Volles Programm: Der Lenker ist bereit für verschiedene Anzeige- und Bedieninstrumente

                    Volles Programm: Der Lenker ist bereit für verschiedene Anzeige- und Bedieninstrumente

                    Fertig:

                    Ein sehr schönes und leichtes Pedelec mit Senglarantrieb

                    Ein sehr schönes und leichtes Pedelec mit Senglarantrieb

                    Ihr Umbauprojekt

                    Alles, was Sie für Ihr Umbauprojekt brauchen, finden Sie hier in unserem Senglar-Shop.

                    Lassen Sie sich von uns beraten!

                    Gerne beraten wir Sie auch bei Ihrem Umbauprojekt.
                    Unter der Mailadresse info@senglar.de können Sie uns Bilder und Angaben zu Ihrem Rad machen.

                    Wir erstellen Ihnen dann gerne ein unverbindliches Angebot.
                    Sie können uns auch einfach anrufen: Unter +49 (0)6201/877472 erreichen Sie unsere Berater Christopher Herbert und Jochen Treuz.
                    Wir freuen uns auf Ihren Anruf!

                    Umbau durch uns

                    Wenn Sie Ihr Rad nicht selbst umbauen wollen oder können, übernehmen wir das für gerne Sie.
                    Die Umbaupauschale beträgt 150,- Euro für die Umrüstung von Fahrrädern.

                    Abholung und Versand durch uns

                    Sie wohnen weiter weg?
                    Kein Problem: Für 89,- Euro Versandkosten lassen wir Ihr Rad bei Ihnen abholen, und schicken es Ihnen anschließend zum Pedelec umgebaut zurück.

                    So kommen Sie mit Kosten (abhängig von der gewünschten Ausstattung) ab etwa 1.060,- Euro zu einem von uns umgebauten Pedelec.

                    Neue Version: Die Senglar Montageanleitung als Video

                    von Jochen Treuz | 06.03.2013

                    Schritt für Schritt: So wird auch Ihr Fahrrad zum Pedelec

                    Schritt für Schritt: So wird auch Ihr Fahrrad zum Pedelec

                    Nach dem sehr guten Erfolg unserer Diashow auf Youtube zur Umrüstung eines Fahrrads zum Pedelec, haben wir uns entschieden, einen kompletten Videoclip herzustellen.
                    Das Ergebnis können Sie sich hier bei Youtube anschauen:
                    Die Senglar-Montageanleitung als Video

                      Sie können dort sehen, wie einfach der Umbau zum Pedelec zu machen ist!

                      Sie haben Fragen dazu?

                      Rufen Sie uns an: +49 (0)6201 877472 oder mailen Sie uns: info@senglar.de

                      Unsere Berater Christopher Herbert und Jochen Treuz helfen Ihnen gerne weiter.

                      Wir machen auch aus Ihrem Fahrrad ein Pedelec!

                      Umbaubeispiel: MTB Commencal Meta wird mit dem Senglarantrieb zum Pedelec

                      von Jochen Treuz | 27.10.2012

                      Das Commencal Meta mit dem Senglar Umrüstsatz

                      Das Commencal Meta mit dem Senglar Umrüstsatz

                      Da wir wirklich sehr viele Räder zum Pedelec umbauen, beschränken wir uns bei unseren Umbaubeispielen auf die etwas besonderen Räder.
                      Das Commencal Meta zählt ganz sicher dazu.

                      Die Platzfrage: Wohin mit Akku und Controller

                      Gerade bei Fullys (vollgefederte MTBs) ist für die Unterbringung von Controller und Akkupack wenig Platz gegeben.
                      Im Rahmendreieck wird der Platz durch das Federbein und die Umlenkung eingeschränkt, über dem Hinterrad wird der Platz durch den Federweg des Hinterrads eingeschränkt.
                      Den Akku haben wir hier (wie fast immer bei Fullys) an der Sattelstütze untergebracht.

                      Die optimale Lösung für Fullys: Der Sattelstützenakku mit 418Wh

                      Die optimale Lösung für Fullys: Der Sattelstützenakku mit 418Wh

                      Auf eine neue Art haben wir hier die Unterbringung des Controllers gelöst: Er ist äußerst unauffällig im Flaschenhalter untergebracht:

                      Richtig gut: Der Controller in der Flasche

                      Richtig gut: Der Controller in der Flasche

                      Daumengas und PAS-Sensor

                      Wie bei allen Senglar-Umrüstsätzen haben wir auch bei diesem Umbau unser Daumengas und den PAS-Sensor (Tretsensor) verwendet.

                      Das Daumengas dient als Anfahrhilfe vor allem am Berg

                      Das Daumengas dient als Anfahrhilfe vor allem am Berg

                      Zu sehen: Die Magnete für den PAS-Sensor in den Schraubenköpfen

                      Zu sehen: Die Magnete für den PAS-Sensor in den Schraubenköpfen

                      Motor und Drehmomentstütze

                      Das entscheidemde Element aller Senglar-Umrüstsätze ist der bewährte, kleine, aber leistungsstarke Senglarmotor.

                      Unauffällig: Der Senglarantrieb mit Drehmomentstütze

                      Unauffällig: Der Senglarantrieb mit Drehmomentstütze

                      Um die Hinterradaufnahme (Ausfallende) zu schonen, verwenden wir bei unseren Umbauten die von uns entwickelten Drehmomentstützen.
                      Sie gibt es mittlerweile in 21 Varianten und dienen zur Verdrehsicherung der Motorachse.
                      Hier finden Sie unsere Drehmomentstützen in unserem Senglar-Shop.

                      Ihr Umbauprojekt

                      Gerne beraten wir Sie auch bei Ihrem Umbauprojekt.
                      Unter der Mailadresse info@senglar.de können Sie uns Bilder und Angaben zu Ihrem Rad machen.

                      Wir erstellen Ihnen dann gerne ein unverbindliches Angebot.

                      Umbau durch uns

                      Wenn Sie Ihr Rad nicht selbst umbauen wollen oder können, übernehmen wir das für gerne Sie.
                      Die Umbaupauschale beträgt 150,- Euro für die Umrüstung von Fahrrädern.

                      Versand

                      Sie wohnen weiter weg?
                      Kein Problem: Für 89,- Euro Versandkosten lassen wir Ihr Rad bei Ihnen abholen, und schicken es Ihnen anschließend zum Pedelec umgebaut zurück.

                      So kommen Sie mit Kosten (abhängig von der gewünschten Ausstattung) ab etwa 1.060,- Euro zu einem von uns umgebauten Pedelec.

                      Mehr sehen Sie auf YouTube

                      Auch auf YouTube finden Sie unter www.senglar.tv einige Beispiele unserer Umbauten.

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                      Umbaubeispiel: Ein BMW Q6-Fully wird mit dem Senglarantrieb zum Pedelec

                      von Jochen Treuz | 21.08.2012

                      Ein wirklich besonderes Pedelec: Das BMW Q6 als Pedelec

                      Ein wirklich besonderes Pedelec: Das BMW Q6 als Pedelec

                      Wieder einmal ein Highlight in der Reihe unserer Senglarumbauten: In diesem Fall ein klappbares Fully von BMW.

                      Blick auf die BMW-typische Telelevergabel

                      Blick auf die BMW-typische Telelevergabel

                      Die Gleitrohre der Teleskopgabel enthalten keinerlei Federelemente, sondern nur zwei Gleitbuchsen zur reibungsarmen Führung der Standrohre. Die Teleskopgabel dient hier nur noch zur Radführung und Lenkung.

                      Diese besondere Vorderradaufhängung bewirkt, daß sich Nachlauf, Lenkwinkel und Radstand über den gesamten Federweg nur unwesentlich ändern.

                      Auch bei einer Vollbremsung bleibt die Fahrstabilität erhalten:
                      Durch den Anti-Dive-Effekt der Teleleveraufhängung von BMW gibt es kein Eintauchen beim Bremsen. Selbst bei einer Vollbremsung bleibt so Federweg der Vorderradaufhängung nahezu völlig erhalten.

                      Diese Teleleveraufhängung findet sich noch heute bei den aktuellen BMW-Boxermotorrädern.

                      Eine weitere Besonderheit: Die Dämpfung des BMW Q6-Fullys kann mit einem Einstellrad auch während der Fahrt verändert werden.

                      Auch die Hinterradaufhängung des Q6 verlässt gewohnte Pfade

                      Auch die Hinterradaufhängung des Q6 verlässt gewohnte Pfade

                      Ein eher schon gewohntes Bild: Der Senglarantrieb und die passende Drehmomentstütze

                      Ein eher schon gewohntes Bild: Der Senglarantrieb und die passende Drehmomentstütze

                      Unser Sattelstützenakku mit 11,6 Ah und der Controller in der Satteltasche

                      Unser Sattelstützenakku mit 11,6 Ah und der Controller in der Satteltasche

                      So wurde aus einem vorher schon besonderen Rad ein besonderes Pedelec mit Senglarantrieb.

                      Gerne beraten wir Sie auch bei Ihrem Umbauprojekt.
                      Rufen Sie uns einfach an: +49 (0)6201 877472 oder schicken Sie uns eine Mail: info@senglar.de.

                      Wir helfen Ihnen gerne weiter!

                      Umbaubeispiel von Senglar: Centurion Cross Speed wird zum Pedelec mit nur 16,8kg

                      von Jochen Treuz | 19.06.2012

                      Ein schönes 28 Zoll-Rad wurde mit dem Senglarantrieb zum superleichten Pedelec mit nur 16,8kg!

                      Ein schönes 28 Zoll-Rad wurde mit dem Senglarantrieb zum superleichten Pedelec mit nur 16,8kg!

                        Leichtes Pedelec mit nur 16,8kg Gesamtgewicht

                        Das elegante Fitnessbike Centurion Cross Bike 2000 wurde mit unserem Senglarantrieb zum schön leichten Pedelec.

                        Mit nur 16,8kg Gesamtgewicht (Rahmenhöhe 55cm) hebt sich unser Umbau deutlich von seinen Wettbewerbern ab.

                        Ab Ende Juni 2012 lieferbar: Akkus mit 11,6Ah bei gleichem Gewicht

                        Der Flaschenakku mit bis zu 11,6Ah (418Wh) lässt auch ausgedehnte Touren zu.
                        Er ist ab Ende Juni 2012 für einen Aufpreis von 50,- Euro lieferbar, und erhöht die Reichweite um mehr als 20%.

                        10fach Schraubkassette

                        Eine weitere Neuerung ist ebenfalls ab Ende Juni 2012 verfügbar:
                        Unser Senglarantrieb ist dann auch mit einer aktuellen 10fach-Schraubkassette lieferbar.
                        Der Aufpreis dafür wird voraussichtlich 25,- Euro betragen.

                        Jetzt können wir unseren Senglarantrieb auch mit einer 10fach-Kassette liefern

                        Jetzt können wir unseren Senglarantrieb auch mit einer 10fach-Kassette liefern

                        Auch bei diesem eleganten Pedelec kommt unser bewährter Senglarmotor und eine Drehmomentstütze zur Verdrehsicherung der Motorachse zum Einsatz.

                        Wie immer: Der Senglarantrieb, klein, leicht und leistungsstark

                        Wie immer: Der Senglarantrieb, klein, leicht und leistungsstark

                        Lassen Sie sich von uns beraten

                        Gerne beraten wir Sie auch bei Ihrem Umbauprojekt.
                        Rufen Sie uns einfach an:
                        Christopher Herbert und Jochen Treuz helfen Ihnen gerne weiter.

                        Sie erreichen uns täglich von 9-18h, an Samstagen von 10-13h unter +49 6201 877472

                        Um Sie bestmöglich beraten zu können, sind für uns grundlegende Angaben zu Ihrem Fahrrad hilfreich. Mehr dazu finden Sie hier: Notwendige Angaben zu Ihrem Umbauprojekt