Archiv für 02 18th, 2010
Marktübersicht in “ElektroRad”
Do 18.02.2010In der aktuellen Ausgabe von “Elektrorad” gibt es eine Marktübersicht über etwa 120 E-Fahrräder und einen Vergleichstest mit 40 e-Bikes.
Ergänzt wird das mit Infos über Akkus.
Bin mal gespannt, was da im Einzelnen raus kommt, ich bin erst morgen wieder in D, um das Heft zu kaufen.
Sobald ich mehr weiß, ist es … [mehr...]
Blog ist umgezogen
Do 18.02.2010Weil ich das Layout ewas “schöner” haben wollte, musste der “alte” Blog nach nur 14 Tagen umziehen.
Daher tauchen die alten Blogs mit dem Datum von heute auf, ich habe aber jeweils die O-Daten eingefügt.
So hat hoffentlich alles seine Ordnung.
Saludos!
Der Vergleich: Yamaha WR250R, MTB mit Senglarantrieb, MTB “normal”
Do 18.02.2010(O-Blog vom 17.2.2010)
Wie schon angekündigt, hier ein erster Vergleich.
Dieser Vergleich soll helfen, die Leistung des Senglarantriebs besser einzuordnen.
Meine Systeme sind mittlerweile so ausgelegt, dass ich hier etwa 35-40km oder etwa 2h fahren kann.
“Hier” heißt in schwerem Gelände in steilen, sandigen und steinigen Abschnitten der Pyrenäen.
Mit meinem Motorrad (Yamaha WR250R) erreiche ich bei … [mehr...]
EnBW sponsert 500 e-Bikes in Stuttgart
Do 18.02.2010(O-Blog vom 16.2.2010)
Es geht voran!
Für 18 Monate können 500 Stuttgarter das Elmoto testen. Das dürfte dann der aktuell größte Feldversuch für e-Bikes in Deutschland sein.
Die Fahrzeuge erreichen eine Geschwindigkeit von ca. 45km/h und haben eine (angegebene) Reichweite von etwa 60km (auf der Straße).
Ausgestattet sind die Bikes mit einem GPS-Tracker
(@Chris: Jetzt weißt Du, … [mehr...]
Was “bringt” der Senglar-Antrieb?
Do 18.02.2010(O-Blog vom 8.2.2010)
Vorausschicken will ich, dass ein MTB mit Senglar-Antrieb kein Motorrad sein kann und will. Das Mittreten ist die Voraussetzung für den ganzen Spaß, und der soll auch erhalten bleiben.
Der Senglar-Antrieb dient dazu, die Reichweite des (nicht volltrainierten) Fahrers und auch die Bergauf-Geschwindigkeit zu erhöhen.
Wie kann man die Wirkung am besten … [mehr...]
Der erste Prüfstand läuft!
Do 18.02.2010(O-Blog vom 15.2.2010)
So, der erste Prüfstand ist einsatzbereit und hat seine Arbeit aufgenommen.
Wir können damit Dauertests machen, und dabei Daten wie aufgenommene und abgegebene Leistung, sowie das Drehmoment erfassen.
Neben den Haltbarkeitstests, können wir nun auch das Verhalten der Motoren bei unterschiedlichen Spannungen und auch bei unterschiedlichen Fahrwiderständen ermitteln.
Zusätzlich können wir nun auch … [mehr...]
Teile für Motoren-Prüfstand sind da
Do 18.02.2010(O-Blog vom Freitag, den 5. Februar 2010)
So, heute kamen die Hauptbestandteile für den ersten Motoren-Prüfstand in Deutschland an. Das sind im Wesentlichen ein leistungsfähiges Netzteil zum befeuern der jeweiligen Testmotore und eine über den PC steuerbare Wirbelstrombremse. So können wir bestimmte Streckenprofile eingeben, und verschiedene Motoren unter wiederholbaren Bedingungen testen (”Senglar-Standardtest”). Bin … [mehr...]
Bienvenidos a todos!
Do 18.02.2010oder “Hallo zusammen”!
Wozu dieser Blog?
Ganz einfach: Bisher musst ich zig Mails schreiben, um alle auf dem Laufenden zu halten.
Ist eigentlich kein Problem, nur: Wenn man (wie ich) in den Pyrenäen sitzt, und Internet nur per GPRS funktioniert, dauert das länger als gewohnt.
Was es hier geben wird?
Infos, Bilder und Geschichten rund um die … [mehr...]