Archiv für Februar, 2010
« Vorige EinträgeDie ersten 500km auf dem Prüfstand sind erreicht
Mi 24.02.2010So, nach zwei Tagen hat der Motor auf dem "Pyrenäen-Prüfstand" knapp 500km hinter sich. Auf einer virtuellen Strecke von etwa 42km, die in etwa 2h "durchfahren" wird, erlebt der Motor Steigungen bis 16%. Der ständige Wechsel von steilen Anstiegen, und (naturgemäß) ebenso steilen Abfahrten (bis etwa 64km/h) belasten den Motor fast realistisch. Wir haben den ... [mehr...]
Fahrrad 2010 in Essen / 26.2.-28.2.2010
Mi 24.02.2010An diesem Wochenende findet der erste Messeauftritt mit unseren Senglarantrieben statt. Zu sehen sind unsere Prototypen und einer unserer Prüfstände im Dauereinsatz. Zu finden sind wir in Halle 6.0 Stand 231. Mehr zur Messe gibt´s hier: Fahrrad 2010 in Essen Ich bin echt gespannt, was Markt und Wettbewerb zu unseren Antrieben sagen.
So macht schon der Uphill Spaß!
Mo 22.02.2010Klar, bergab, angetrieben durch die Erdanziehungskraft spielt der Trainingszustand des Fahrers nicht die größte Rolle. Eher schon die Erfahrung und die Geschicklichkeit, auch an schwierigen Stellen nicht zu scheitern. Bergauf (Uphill) sieht das schon anders aus. Da kommen zu den notwendigen fahrerischen Fähigkeiten, auch die Anforderungen an die körperliche Leistungsfähigkeit. Und da stoßen viele Hobbyfahrer oft ... [mehr...]
Beide Prüfstände sind nun in Betrieb
Mo 22.02.2010Seit diesem Wochenende sind nun beide Prüfstände in Betrieb. So ist es uns nun möglich, Akkupacks und Motoren zu testen. Im Dauertest läuft ein Motor gegen einen konstanten Widerstand, was gleichzeitig auch Erkenntnisse über die Akkulaufzeiten zulässt. Der andere Prüfstand macht es möglich, dass der Motor gegen Widerstände läuft, die aus original aufgezeichneten GPS-Daten ... [mehr...]
Marktübersicht in “ElektroRad”
Do 18.02.2010In der aktuellen Ausgabe von "Elektrorad" gibt es eine Marktübersicht über etwa 120 E-Fahrräder und einen Vergleichstest mit 40 e-Bikes. Ergänzt wird das mit Infos über Akkus. Bin mal gespannt, was da im Einzelnen raus kommt, ich bin erst morgen wieder in D, um das Heft zu kaufen. Sobald ich mehr weiß, ist es ... [mehr...]
Blog ist umgezogen
Do 18.02.2010Weil ich das Layout ewas "schöner" haben wollte, musste der "alte" Blog nach nur 14 Tagen umziehen. Daher tauchen die alten Blogs mit dem Datum von heute auf, ich habe aber jeweils die O-Daten eingefügt. So hat hoffentlich alles seine Ordnung.
Saludos!
Der Vergleich: Yamaha WR250R, MTB mit Senglarantrieb, MTB “normal”
Do 18.02.2010(O-Blog vom 17.2.2010) Wie schon angekündigt, hier ein erster Vergleich. Dieser Vergleich soll helfen, die Leistung des Senglarantriebs besser einzuordnen. Meine Systeme sind mittlerweile so ausgelegt, dass ich hier etwa 35-40km oder etwa 2h fahren kann. “Hier” heißt in schwerem Gelände in steilen, sandigen und steinigen Abschnitten der Pyrenäen. Mit meinem Motorrad (Yamaha WR250R) erreiche ich bei ... [mehr...]
EnBW sponsert 500 e-Bikes in Stuttgart
Do 18.02.2010(O-Blog vom 16.2.2010) Es geht voran! Für 18 Monate können 500 Stuttgarter das Elmoto testen. Das dürfte dann der aktuell größte Feldversuch für e-Bikes in Deutschland sein. Die Fahrzeuge erreichen eine Geschwindigkeit von ca. 45km/h und haben eine (angegebene) Reichweite von etwa 60km (auf der Straße). Ausgestattet sind die Bikes mit einem GPS-Tracker (@Chris: Jetzt weißt Du, ... [mehr...]
Was “bringt” der Senglar-Antrieb?
Do 18.02.2010(O-Blog vom 8.2.2010) Vorausschicken will ich, dass ein MTB mit Senglar-Antrieb kein Motorrad sein kann und will. Das Mittreten ist die Voraussetzung für den ganzen Spaß, und der soll auch erhalten bleiben. Der Senglar-Antrieb dient dazu, die Reichweite des (nicht volltrainierten) Fahrers und auch die Bergauf-Geschwindigkeit zu erhöhen. Wie kann man die Wirkung am besten ... [mehr...]
Der erste Prüfstand läuft!
Do 18.02.2010(O-Blog vom 15.2.2010) So, der erste Prüfstand ist einsatzbereit und hat seine Arbeit aufgenommen. Wir können damit Dauertests machen, und dabei Daten wie aufgenommene und abgegebene Leistung, sowie das Drehmoment erfassen. Neben den Haltbarkeitstests, können wir nun auch das Verhalten der Motoren bei unterschiedlichen Spannungen und auch bei unterschiedlichen Fahrwiderständen ermitteln. Zusätzlich können wir nun auch ... [mehr...]
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