Bilder und Tests an der Costa Brava

von Jochen Treuz | 29.12.2014

Typisch Cadaqués: Die weißen Häuser

Typisch Cadaqués: Die weißen Häuser

Schon immer finde ich, dass Cadaqués einer der malerischten Orte an der Costa Brava ist.

Blick über die Bucht von Cadaqués

Blick über die Bucht von Cadaqués

Da dies andere auch so empfinden, ist der Ort in der Saison sehr überlaufen. Jetzt im Winter halten sich die Besucherzahlen in Grenzen.

Wind und Wetter

Das Wetter ist hier auch im Wetter schön, d.h. sonnig und trocken, und damit zum Radfahren und zum Fotografieren bestens geeignet.
Allerdings ist es mit etwa 6°C recht frisch, und derzeit auch sehr windig. Die Windgeschwindigkeiten liegen tagelang bei etwa 70-90km/, in Böen werden leicht auch 100km/h erreicht. Oft ist es deshalb schwierig Bilder zu machen, da die Räder leicht einmal umgeweht werden.
So muss immer eine Person bereit stehen, um bei Böen einzugreifen.

In Böen bis zu 100km/h: Im Bild am Grasbusch einigermaßen zu erkennen

In Böen bis zu 100km/h: Im Bild am Grasbusch einigermaßen zu erkennen

Vom Winde zerzaust: Die katalanische Flagge

Vom Winde zerzaust: Die katalanische Flagge

Costa Brava: Die perfekte Kulisse

Sowohl die schroffe Landschaft, das Örtchen Cadaqués an sich und der stets vorhanden Blick aufs Meer liefern eine perfekte Kulisse für Aufnahmen von unseren Senglar-Pedelecs.

Bilder des Senglar-Trekking Pedelecs

Durch sein geringes Gewicht von etwa 19,5kg und den Akku mit 489Wh ist unser Trekkingpedelec optimal für längere Touren und Ausflüge geeignet.

Das Senglar-Trekking: Mit 489Wh sind Reichweiten von bis zu 95km möglich

Das Senglar-Trekking: Mit 489Wh sind Reichweiten von bis zu 95km möglich

Die Single-Shock-Gabel bietet einen Federweg von etwa 30mm, damit kommen Sie auch über schlechte Straßen komfortabel zum Ziel.

Ton In Ton: Das Braunmetallic passt perfekt zur Costa Brava

Ton In Ton: Das Braunmetallic passt doch perfekt zur Costa Brava

Das Senglar-Trekkingrad vor dem malerischen Hafen von Cadaqués

Das Senglar-Trekkingrad vor dem malerischen Hafen von Cadaqués

Und hier noch einmal das leichte Senglar-Trekking-Pedelec

Und hier noch einmal das leichte Senglar-Trekking-Pedelec



Technische Details zum Senglar-Trekking-Pedelec finden Sie hier in unserem Shop.

Bilder des Senglar-MTBs

Die Costa Brava und auch Cadaqués selbst, bieten einige recht steile Strecken. Hier ist die Leistungsfähigkeit des bewährten Senglarantriebs gefragt.
Oft muss auch noch gegen die starken Winde angekämpft werden. Mit dem Motor im Hinterrad macht das richtig Spaß!

Das Senglar-MTB: Vollwertiges Pedelec mit etwa 18,5kg Gewicht

Das Senglar-MTB: Vollwertiges Pedelec mit etwa 18,5kg Gewicht

Typisch Costa Brava: Eben eine wilde Küste

Typisch Costa Brava: Eben eine wilde Küste

Einfach schön: Der Blick über das weite (Mittel-)Meer

Einfach schön: Der Blick über das weite (Mittel-)Meer

Auch von dieser Seite: Einfach schön!

Auch von dieser Seite: Einfach schön!

Unser Senglar-MTB bringt Sie fast überall hin

Unser Senglar-MTB bringt Sie fast überall hin

Weitere Einzelheiten zu unserem Senglar-MTB finden Sie hier in unserem Shop.

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Sie erreichen uns unter der Mailadresse info@senglar.de
Wir beantworten gerne Ihre Fragen und erstellen Ihnen auch gerne ein unverbindliches Angebot.

Sie können uns auch einfach anrufen: Unter +49 (0)6201/877472 erreichen Sie unsere Berater Christopher Herbert und Jochen Treuz.
Wir freuen uns auf Ihren Anruf!

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Weihnachtsferien 2014 bei Senglar

von Jochen Treuz | 12.12.2014

Weihnachtsferien bei Senglar: Vom 23.12.2014 bis 09.01.2015

Weihnachtsferien bei Senglar: Vom 23.12.2014 bis 09.01.2015


Wir haben unser Büro und unsere Werkstatt in der Zeit von Dienstag, 23.12.2014 bis Freitag, 09.01.2015 geschlossen.
Ab Samstag, 10.01.2015 sind wir gut erholt und entspannt wieder für Sie da.

Wünscht alles Gute für 2015: Die Senglar Glücks(Wild-)sau

Wünscht alles Gute für 2015: Die Senglar Glücks(Wild-)sau

Wir wünschen unseren Freunden, Kunden und Lieferanten eine schöne Weihnachtszeit, einen guten Rutsch und alles Gute für das Jahr 2015.

Ihr Senglar-Team

Senglar beim Energietag 2014 in Weinheim

von Jochen Treuz | 15.09.2014

Das Senglar-Pedelec Trekking, voll ausgestattet unter 20kg und das für nur 2.599,- Euro

Das Senglar-Pedelec Trekking, voll ausgestattet unter 20kg und das für nur 2.599,- Euro


Am Sonntag, 28. September 2014 von 11 Uhr bis 17 Uhr findet in 69469 Weinheim-Lützelsachsen, Südliche Bergstraße 3 auf dem Gelände des Autohauses Sporer der Weinheimer Energietag statt.
Mehr als 20 Aussteller aus Verbänden, Fachbüros, Handwerk und der Industrie bieten Service und Beratung. Dabei geht es um ökologische Mobilität, Solarenergie und Haustechnik.

Vorträge rund um das Thema E-Mobiltät und Energiesparen

Neben der Vorstellung von Erdgasautos, Elektroautos und natürlich Elektrofahrrädern gibt es auch zahlreiche Vorträge zum Thema Energiesparen:

  • Um 13 Uhr und um 16.30 Uhr im „Showroom“ des Autohauses verrät ein Vertreter der Firma Eco-Consult das Geheimnis vom „Spritsparenden Autofahren“.
  • Umweltberater Walter Gentz beleuchtet um 13.30 Uhr das Thema „Energetische Gebäudesanierung“.
  • Die Firma Weygoldt-Haustechnik beschäftigt sich um 14 Uhr mit Erneuerbaren Energien bei der Heizungsmodernisierung
  • Zwischen 14.30 Uhr und 15 Uhr steht das Thema Photovoltaikanlagen und Stromspeicher im Mittelpunkt.
  • Zwischen 15 Uhr und 16 Uhr wird sich der Nachhaltigkeitstruck der Baden-Württemberg-Stiftung beim Weinheimer Energietag vorstellen.

Mehr zum Weinheimer Energietag lesen Sie hier.

Probefahrten mit Senglar-Pedelecs

Senglar stellt dort die aktuellen Senglar-Pedelecs vor. Sie zeichnen sich durch ihr geringes Gewicht ab 17,5kg, Reichweiten bis 95km und günstige Preise ab 1.949,- Euro aus.
Alle Senglar-Pedelecs können an diesem Tag ausgiebig Probe gefahren werden.

Wie immer bei Senglar: Die leichte treibende Kraft im Hinterrad

Wie immer bei Senglar: Die leichte treibende Kraft im Hinterrad


Neben den Senglar-Pedelecs werden auch Umbaubeispiele gezeigt: Mit Hilfe des Senglar-Antriebs können (fast) alle Fahrräder zum leistungsstarken Pedelec umgebaut werden, das keinen Vergleich scheuen muss.
Wir freuen uns auf Ihren Besuch!

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Sie erreichen uns unter 06201/877472 oder per e-Mail unter info@senglar.de
Mehr zu Ihrem Wunschpedelec erfahren Sie hier.

Unsere Berater Christopher Herbert und Jochen Treuz freuen sich auf Sie!

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Ein besonderer Fall: Alles auf Rechts!

von Jochen Treuz | 08.09.2014

Alles auf Rechts: So haben wir das Platzproblem gut gelöst

Alles auf Rechts: So haben wir das Platzproblem gut gelöst

Besondere Anforderungen führen zu besonderen Lösungen

Immer wieder haben wir Kunden, die körperliche Einschränkungen haben, aber (natürlich!) nicht auf´s Fahrradfahren mit Elektrounterstützung verzichten wollen.
In diesem Fall ist es so, dass die linke Hand nur eingeschränkt benutzbar ist.
Folglich müssen die Bedienelemente so weit wie möglich auf der rechten Lenkerseite platziert werden.
Das führt zu besonderen Herausforderungen bei der Unterbringung des LED-Bedienelements und unseres Daumengasgriffs (Anfahrhilfe).
Hier haben wir das Platzproblem mit einem Bar-Extender (Lenkererweiterung)gelöst.
So konnten wir auch diesem Kunden gut helfen.

Lassen Sie sich von uns beraten!

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Wir können (fast) alle Ihre Wünsche umsetzen!

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Auch auf YouTube finden Sie unter www.senglar.tv einige Beispiele unserer Umbauten.

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Kleiner Selbstversuch: 1000 Höhenmeter in 75 Minuten

von Jochen Treuz | 04.09.2014

Die Wachenburg: Ihre Auffahrt überwindet etwa 200 Höhenmeter

Die Wachenburg: Ihre Auffahrt überwindet etwa 200 Höhenmeter

Nachdem wir seit einiger Zeit unsere Akkus auch mit 489Wh anbieten, wollte ich einmal in einem kleinen Selbstversuch die mögliche Reichweite mit diesen Akkus und unserem Senglarantrieb ermitteln.
Genauer gesagt, wollte ich erfahren, wie viel Höhenmeter mit Unterstützung erreicht werden können.

Der optimale Testberg: Die Auffahrt zur Wachenburg

Dazu bietet sich in Weinheim die Auffahrt zur Wachenburg an.
Die Strecke beginnt in einer Höhe von etwa 120m und endet in einer Höhe von 320m. Jede vollständige Auffahrt bedeutet also 200 Höhenmeter.

Ich war gespannt, wie oft ich diese Strecke (natürlich mit Unterstützung durch den Senglarantrieb) schaffen würde.
Das Wetter war heute für so einen Versuch völlig ok, etwa 20°C und bedeckter Himmel.
Also: Akku voll geladen uns los ging´s!

Die Strecke: 2,5km Länge und etwa 200Hm

Von Senglar bis zum Beginn der Auffahrt ist es etwa 1km und fast völlig eben.
Die Auffahrt selbst hat eine Länge von etwa 2,5km, bei einem Höhenunterschied von rund 200m beträgt die Steigung durchschnittlich etwa 8%.
Mit der vollen Unterstützung erreichte ich dabei Geschwindigkeiten von etwa 15-18km/h, wohl gemerkt aufwärts.
Runter ging es natürlich deutlich schneller, laut Navi erreichte ich eine Vmax von 55km/h (das muss außerhalb der geschlossenen Ortschaft gewesen sein).

Die Daten im Blick: Fahrtzeit, Streckenlänge, Durchschnittsgeschwndigkeit und Vmax

Die Daten im Blick: Fahrtzeit, Streckenlänge, Durchschnittsgeschwndigkeit und Vmax

Interessant war, dass die Leistung des Akkus kaum nachgelassen hat. Auch bei der letzten möglichen Auffahrt war die Unterstützung sehr gut.

Flasche leer: Der Akku ist nach rund 1.000Hm fast am Ende

Flasche leer: Der Akku ist nach rund 1.000Hm fast am Ende

Nach der fünften Auffahrt zeigte mir das LED-Display durch ein gelegentliches Blinken der letzten LED an, dass mein Energievorrat im Flaschenakku dem Ende zu ging.

Das LED-Display zeigt es: Die Akkuspannung liegt nun bei etwa 32 Volt

Das LED-Display zeigt es: Die Akkuspannung liegt nun bei etwa 32 Volt

Und wie haben sich Motor und Controller geschlagen?

Immer wieder werden wir zum Thema Überhitzung gefragt.
Ich finde, diese Messwerte nach dieser starken Beanspruchung in sehr kurzer Zeit sprechen für sich:

Der Motor: Seine Oberflächentemperatur lag bei 41,5°C

Der Motor: Seine Oberflächentemperatur lag bei 41,5°C

Der Controller: Seine Temperatur erreichte 43°C, völlig ok!

Der Controller: Seine Temperatur erreichte 43°C, völlig ok!

Und (auch nicht unwichtig) wie geht es dem Fahrer?

Ziemlich entspannt: Der Fahrer nach 1.000Hm und fast 28km in 78 Minuten

Ziemlich entspannt: Der Fahrer nach 1.000Hm und fast 28km in 75 Minuten


Insgesamt hatte ich so problemlos etwa 1.000Hm zurück gelegt, und das in nur 75min. Nicht schlecht für einen alten Mann!
Die gesamte Strecke betrug rund 28km, die Durchschnittsgeschwindigkeit bei dieser Aktion lag bei rund 22km/h.
Die gesamte Fahrt habe ich mit einem schon älteren Testrad und völlig serienmäßigen Bauteilen durch geführt.
Übrigens: Ich selbst bin (leider) ziemlich untrainert, ich fahre weniger als 20km im Monat…

Habe ich Ihr Interesse geweckt?

Wenn Sie ihr vorhandenes Rad zum Pedelec umbauen wollen, können Sie sich gerne an uns wenden.
Zusammen werden wir sicher eine gut umsetzbare Lösung finden.
Schicken Sie uns einfach Bilder Ihres Rades per Mail info@senglar.de.

Schauen Sie sich auch in unserem Shop um, Sie finden dort eine große Auswahl von verschiedenen Umbausätzen.

Weitere Umbaubeispiele finden Sie hier.

Auch auf YouTube finden Sie unter www.senglar.tv einige Umbaubeispiele.

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Senglar-Duo: Das Tandempedelec für den Spaß zu zweit!

von Jochen Treuz | 01.09.2014

Bereit für schöne Touren zu zweit: Unser Senglar-Tandem in Rot

Bereit für schöne Touren zu zweit: Unser Senglar-Tandem in Rot

Auch für uns immer wieder ein besonderes Fahrzeug: Das Senglar-Pedelec als Tandem!

Das Senglar-Duo: Ein besonderes Fahrzeug mit besonderer Ausstattung

Beim Senglar-Pedelec als Tandem haben wir Anpassungen vorgenommen, um dem höheren Gesamtgewicht Rechnung zu tragen.
Das Hinterrad besitzt eine verstärkte Felge und ist auch besonders (3-fach gekreuzt) eingespeicht.

Auch die Bremsen sind von uns entsprechend ausgelegt worden: Hinten und vorne sind Bremsscheiben mit 200mm Durchmesser montiert. So sind auch Abfahrten zu zweit problemlos möglich.

Zur Sicherheit: Magura-Scheibenbremse mit 200mm Bremsscheibe hinten und vorne

Zur Sicherheit: Magura-Scheibenbremse mit 200mm Bremsscheibe hinten und vorne

Auch ein Tandem soll den Fahrern größtmöglchen Komfort bieten. Hier ist eine gefederte Sattelstütze für den Beifahrer eingebaut worden.

Komfort: Eine gefederte Sattelstütze für den Hintermann bzw. die Hinterfrau

Komfort: Eine gefederte Sattelstütze für den Hintermann bzw. die Hinterfrau

Durch die zwei Tretkurbeln an einem Tandem ergibt sich auch eine besondere Anforderung an den Kettenschutz:

Besonders: Der Kettenschutz für die sehr lange Kette unseres Tandems

Besonders: Der Kettenschutz für die sehr lange Kette unseres Tandems

Da ein Tandem mehr Platz bietet, lassen sich zwei Flaschenakkus unterbringen. Zusammen liefern sie 978Wh, damit sind wirklich sehr lange Fahrten möglich!

Unser Senglar-Tandem ist auch mit zwei Akkus lieferbar

Unser Senglar-Tandem ist auch mit zwei Akkus lieferbar

Unsere Senglar-Sau: Immer ein Zeichen für leichte und leistungsfähige Pedelecs

Unsere Senglar-Sau: Immer ein Zeichen für leichte und leistungsfähige Pedelecs

Hochwertige Beleuchtung von Busch & Müller- Direkt von Akku gespeist

Seit Sommer 2013 ist es zulässig, dass die Beleuchtung direkt durch den Antriebsakku gespeist wird. Das spart Gewicht und bei Fahrten mit Licht gibt es keinen zusätzlichen Widerstand eines bisher notwendigen Dynamos.

Daher kann man auch tagsüber mit Licht fahren, zum Beispiel wenn Sie bei Fahrten in der Stadt unterweg sind.
Der Verbrauch moderner LED-Beleuchtungen ist äußerst gering, daher spielt der Stromverbrauch bei einem Pedelec keine Rolle.
Übrigens: Auch wenn die Akkuspannung nicht mehr für den Betrieb als Pedelec ausreichen würde, ist sie immer noch ausreichend, um die Beleuchtung zu betreiben. So kommen Sie immer sicher nach Hause.

Der Busch & Müller LED-Scheinwerfer wird direkt an den Akku angeschlossen

Der Busch & Müller LED-Scheinwerfer wird direkt an den Akku angeschlossen

Das Senglar-Pedelec ist auch als Tandem transportfähig

Auch unser Tandem ist vergleichsweise leicht: Ohne Akku wiegt es etwa 23,5kg. Es ist damit so schwer, wie „normale“ Pedelecs anderer Hersteller.
Es lässt sich daher auch zum Transport an einem Wohnmobil gut verstauen:

So geht´s: Das Senglar-Pedelec als Tandem in der Transportlage

So geht´s: Das Senglar-Pedelec als Tandem in der Transportlage

Senglar.de: Die alltagstauglichen Pedelecs - Made in Germany!

Senglar.de: Die alltagstauglichen Pedelecs – Made in Germany!

Lassen Sie sich von uns beraten!

Wir haben Ihr Interesse geweckt?
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Wir können (fast) alle Ihre Wünsche umsetzen!

Sie erreichen uns unter 06201/877472 oder per e-Mail unter info@senglar.de
Mehr zu Ihrem Wunschpedelec erfahren Sie hier.

Unsere Berater Christopher Herbert und Jochen Treuz freuen sich auf Sie!

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Umbaubeispiel: Cannondale Scalpel mit Leftygabel wird zum Pedelec

von Jochen Treuz | 31.08.2014

Das Cannondale Scalpel als Pedelec

Das Cannondale Scalpel als Pedelec


Seit 2010 haben wir schon sehr viele Räder unserer Kunden zum Pedelec umgebaut.
Nun haben wir zum ersten Mal ein Cannondale Scalpel mit Leftygabel mit dem Senglarantrieb zum e-Bike gemacht.

Die wichtigsten Komponenten für den Umbau: Motor, Akkupack und Controller

Immer die treibende Kraft: Der kleine und leichte Senglarantrieb

Immer die treibende Kraft: Der kleine und leichte Senglarantrieb


Der Sattelstützenakku mit 489Wh ist gut für lange Fahrten im Gelände

Der Sattelstützenakku mit 489Wh ist gut für lange Fahrten im Gelände

Auch hier ist es gut zu erkennen: Kleiner geht´s kaum!

Auch hier ist es gut zu erkennen: Kleiner geht´s kaum!

PAS-Sensor und Magnetscheibe: Ohne sie läuft bei einem Pedelec nichts

PAS-Sensor und Magnetscheibe: Ohne sie läuft bei einem Pedelec nichts

Details, die den Unterschied ausmachen

Unauffällig: In dieser Flaschentasche ist der Controller untergebracht

Unauffällig: In dieser Flaschentasche ist der Controller untergebracht

Typisch Senglar: Das Daumengas als Anfahrhilfe

Typisch Senglar: Das Daumengas als Anfahrhilfe

Eine Besonderheit: Die Lefty von Cannondale

Seit etwa 20 Jahren bietet Cannondale die Lefty-Gabel an. Ziel war, eine leichte und trotzdem stabile Gabel für besondere Anforderungen anbieten zu können.

Da fehlt doch was? Ein ungewohnter Anblick: Die Lefty-Gabel!

Da fehlt doch was? Ein ungewohnter Anblick: Die Lefty-Gabel!

...und so sieht ein Rad mit Lefty-Gabel von rechts aus

…und so sieht ein Rad mit Lefty-Gabel von rechts aus

Das Cannondale Scalpel wurde durch Senglar zum Pedelec

Das Cannondale Scalpel wurde durch Senglar zum Pedelec

Lassen Sie sich beraten!

Wenn auch Sie Interesse haben ihr vorhandenes Rad zum Pedelec umzubauen, können Sie sich gerne an uns wenden.
Zusammen werden wir sicher eine gut umsetzbare Lösung finden.
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Weitere Umbaubeispiele finden Sie hier.

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Das Senglar-Pedelec als Trekkingrad für Sie und Ihn!

von Jochen Treuz | 09.06.2014

Das leichte Trekkingpedelec von Senglar wiegt nur 20kg

Das leichte Trekkingpedelec von Senglar wiegt nur 20kg

Unsere Trekking-Pedelecs gehören sicher zu den leichtesten Tourenpedelecs auf dem deutschen Markt.
Je nach Ausstattung wiegen sie zwischen 19,5kg und 20kg.
Durch die Akkus mit 418Wh oder 489Wh lassen sich Reichweiten von rund 80km bzw. 95km ereichen. Damit sich auch längere Touren durchführen!
Zu haben sind unsere Senglar Trekkingäder schon ab 2.479,- Euro.

Hier gelangen Sie direkt zu unserem Shop.

Erstklassige Qualität: Shimano-SLX und Magura MT2-Scheibenbremsen

Das ist erkennbare Qualität: Shimano SLX-Schaltwerk

Das ist erkennbare Qualität: Shimano SLX-Schaltwerk

Schön und leicht: Der Shimano SLX-Kurbelsatz

Schön und leicht: Der Shimano SLX-Kurbelsatz

Leistungsfähig: Hydraulische Magura-Scheibenbremsen

Leistungsfähig: Hydraulische Magura-Scheibenbremsen

Bewährt: Der leichte und leistungsfähige Senglarantrieb

Wie immer bei Senglar: Die leichte treibende Kraft im Hinterrad

Wie immer bei Senglar: Die leichte treibende Kraft im Hinterrad

Hochwertige Beleuchtung von Busch & Müller- Direkt von Akku gespeist

Seit Sommer 2013 ist es zulässig, dass die Beleuchtung direkt durch den Antriebsakku gespeist wird. Das spart Gewicht und Fahrten mit Licht auch den Widerstand eines bisher notwendigen Dynamos.
Dadurch kann man aus Sicherheitsgründen auch tagsüber mit Licht fahren, zum Beispiel wenn Sie bei Fahrten in der Stadt unterweg sind.
Da der Verbrauch moderner LED-Beleuchtungen äußerst gering ist, spielt der Stromverbrauch bei einem Pedelec keine Rolle.
Übrigens: Auch wenn die Akkuspannung nicht mehr für den Betrieb als Pedelec ausreichen würde, ist sie immer noch ausreichend, um die Beleuchtung zu betreiben. So kommen Sie immer sicher nach Hause.

Der helle LED-Scheinwerfer liefert 40 Lux und wird durch den Akku gespeist

Der helle LED-Scheinwerfer liefert 40 Lux und wird durch den Akku gespeist

Auch das LED-Rücklicht mit Standlichtfunktion wird durch den Akku betrieben

Auch das LED-Rücklicht mit Standlichtfunktion wird durch den Akku betrieben

Komfortabel und anpassungsfähig: Einstellbarer Vorbau und bequemer Gelsattel

Gerade unserer Trekkingräder werden auch bei längeren Touren eingesetzt.
Daher haben wir bei der Ausstattung auf Komfort geachtet:

  • Federgabel RST-Singleshock mit 40mm Federweg und auf das Fahrergewicht anpassbarer Vorspannung
  • An die gewünschte Sitzposition anpassbarer Vorbau
  • Bequemer Gelsattel in verschiedenen Größen
Anpassungsfähig: Der einstellbare Vorbau

Anpassungsfähig: Der einstellbare Vorbau

Komfortabel: Der Gelsattel macht auch lange Touren zum Vergnügen!

Komfortabel: Der Gelsattel macht auch lange Touren zum Vergnügen!

Die leichten Senglar-Pedelecs gibt es als Trekkingrad für Sie und für Ihn

Das Senglar-Pedelec Trekking wiegt nur 19,5kg!

Hier unser Trekkingpedelec als Damenrad

... das Senglar-Pedelec Trekking in Rot als Herrenrad!

… das Senglar-Pedelec Trekking als Herrenrad!

Alle Senglarpedelecs werden in Handarbeit hergestellt

Senglar: Qualität Made in Germany!

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Mehr zu Ihrem Wunschpedelec erfahren Sie hier.

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Umbaubeispiel: Cube 29er wird durch Senglar zum Pedelec

von Jochen Treuz | 07.06.2014

Eine gute Grundlage für ein Pedelec: Das Cube 29er

Eine gute Grundlage für ein Pedelec: Das Cube 29er

Ein völlig neues Cube wird zum Pedelec

Immer öfter kommt es vor, dass Kunden sich ein neues Rad beschaffen, und dies dann durch uns zum Pedelec umbauen lassen.
Damit kommt man oft sehr günstig zu einem aktuellen und leistungsfähigen Pedelec, dass keinen Vergleich nicht scheuen muss.

Fast alles ist machbar: Funktion, Optik und natürlich Sicherheit

Bei der Nachrüstung können wir bei Senglar fast alle Wünsche unserer Kunden umsetzen.
Grundsätzlich geht es immer darum, Funktion, Optik und Sicherheit zu erhalten oder sogar zu verbessern.

Daumengas, Shimanobremse und SLX-Schaltung

Daumengas, Shimanobremse und SLX-Schaltung

Ein schönes Extra: Schwarze Speichen beim Senglar-Umrüstsatz

Ein schönes Extra: Schwarze Speichen beim Senglar-Umrüstsatz

Auch das ist machbar: 10-fach-Schaltung beim Senglarantrieb

Auch das ist machbar: 10-fach-Schaltung beim Senglarantrieb

Dient der Sicherheit: Abschaltventil, dass den Antrieb beim Bremsen unterbricht

Dient der Sicherheit: Abschaltventil, dass den Antrieb beim Bremsen unterbricht

Wie immer das Herz der Umrüstung: Der kleine und leistungsfähige Senglarantrieb!

Von dieser Seite gut zu erkennen: So klein ist der Senglarantrieb!

Von dieser Seite gut zu erkennen: So klein ist der Senglarantrieb!

Hier im Bild: Die Senglar-Drehmomentstütze zur Verdrehsicherung der Motorachse

Hier im Bild: Die Senglar-Drehmomentstütze zur Verdrehsicherung der Motorachse

29er Mountainbikes: Nur ein Trend oder wirklich eine dauerhafte Neuerung?

29er Mountainbikes: Nur ein Trend oder wirklich eine dauerhafte Neuerung?

Fertig: Ein nagelneues Cube 29er wurde zum Pedelec!

Fertig: Ein nagelneues Cube 29er wurde zum Pedelec!

Lassen Sie sich beraten!

Der hier gezeigte Umbau durch Senglar kostet rund 1.300,- Euro. Sicher ist das nicht billig, aber unsere Kunden erhalten so genau das Pedelec, das ihren Vorstellungen entspricht.
Wenn auch Sie Interesse haben, können Sie sich gerne mit Ihren Ideen und Wünschen an uns wenden.
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Weitere Umbaubeispiele finden Sie hier.

Auch auf YouTube finden Sie unter www.senglar.tv einige Umbaubeispiele.

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Sie wünschen, wir bauen! Senglar: Pedelecs nach Maß

von Jochen Treuz | 29.05.2014

Manchmal sind es nur Kleinigkeiten, die den großen Unterschied für unsere Kunden machen

Manchmal sind es nur Kleinigkeiten, die den großen Unterschied für unsere Kunden machen

Schon seit 2010 bauen wir vorhandene Fahrräder zu vollwertigen Pedelecs um. Seit dem Sommer 2011 bieten wir eigene Pedelecs an. Dabei hat sich gezeigt, dass nahezu jedes Fahrrad anders ist: Jeder Kunde hat eben seine eigenen Vorstellungen!

Fast alles lässt sich bei Senglar machen

Beim Bau Ihres Wunschrades lassen sich nahezu alle Komponenten nach Ihren Vorstellungen gestalten:

So können Sie beipielsweise auswählen:

  • Rahmentyp (Tiefeinsteiger, Tourenrad, Mountainbike)
  • Rahmenhöhe (von 40cm bis zu 63cm)
  • Rahmenfarbe (schwarz, weiß, rot, silber, lila, hellblau…)
  • Felgenfarbe (schwarz, silber, schwarz/silber, weiß…)
  • Scheibenbremse/Felgenbremse
  • Speichenfarbe (schwarz, silber)
  • Nippelfarbe (silber, schwarz, rot…)
  • Reifenbreite und Reifentyp
  • Lenkerbreite und Lenkerform
  • Sattel (hart, weich, schmal, breit…)
  • Gepäckträger/Gepäckkorb

und vieles mehr!

Einige Beispiele zur Anregung

Leider lassen sich auch im „unendlichen“ Internet nicht alle Möglichkeiten darstellen, wie Sie Ihr persönliches Wunschpedelec von Senglar gestalten können.
Lassen Sie sich einfach von den nachfolgenden Beispielen anregen!

Basis ist hier unser Trekkingrad...

Basis ist hier unser Trekkingrad…

...der Sattel und die gefederte Sattelstütze sind auf Kundenwunsch angebaut worden

…der Sattel und die gefederte Sattelstütze sind auf Kundenwunsch angebaut worden

Auch besonders: Der stabile Gepäckträger mit integrierter Beleuchtung

Auch besonders: Der stabile Gepäckträger mit integrierter Beleuchtung

Der Gepäckkorb: Hier ist er vorne angebracht...

Der Gepäckkorb: Hier ist er vorne angebracht…

...und hier eben hinten! Ganz wie unsere Kunden es wünschen

…und hier eben hinten! Ganz wie unsere Kunden es wünschen

Der verstellbare Vorbau: Ein gutes Beispiel für die Anpassungsfähigkeit der Senglar-Pedelecs

Der verstellbare Vorbau: Ein gutes Beispiel für die Anpassungsfähigkeit der Senglar-Pedelecs

Die Konstante bei allen Senglar-Pedelecs: Der bewährte Senglarantrieb im Hinterrad

Die Konstante bei allen Senglar-Pedelecs: Der bewährte Senglarantrieb im Hinterrad

Lassen Sie sich einfach von uns beraten!

Das waren nun wenige Beispiele.
Tatsächlich ist es so, dass Ihren Wünschen kaum Grenzen gesetzt sind.
Mailen Sie uns einfach Ihre Wunschliste an info@senglar.de oder rufen Sie uns an: +49 6201 877472.
Wir finden sicher auch Ihr perfektes Senglarpedelec!

Mehr finden Sie im Senglar-Shop

In unserem Online-Shop finden Sie die Grundmodelle und einige Auswahlmöglichkeiten.

Auf YouTube finden Sie einige Videos und Diashows zu unseren Pedelecs.

Schwarz und Weiß: Das sind nur zwei Beispiele von vielen Auswahlmöglichkeiten

Schwarz und Weiß: Das sind nur zwei Beispiele von vielen Auswahlmöglichkeiten

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