Umbau eines Staiger-Tiefeinsteigers mit Senglarantrieb

von Andreas Hungele | 27.03.2011

Neben Mountainbikes lassen sich auch ganz „normale“ Fahrräder mit dem Senglarantrieb zu einem Pedelec umbauen:

Umbau Staiger mit Senglarantrieb

Einzige Voraussetzung ist ein Ausfallende mit 135mm und eine Kettenschaltung:

Ansicht der Kettenschaltung am Staiger mit Senglarantrieb

Ansicht der Kettenschaltung am Staiger mit Senglarantrieb

Sehr gut ist hier zu erkennen, wie gut sich der Gepäckträgerakku im dazu vorgesehenen Gepäckträger unterbringen lässt:

Unterbringung von Gepäckträger-Akku und Controller in der Satteltasche

Unterbringung von Gepäckträger-Akku und Controller in der Satteltasche

Auch der Controller „verschwindet“ fast unsichtbar in der Satteltasche.

Seitenansicht des Gepäckträgers am Staiger

Seitenansicht des Gepäckträgers am Staiger

Hier ist die Befestigung der Magnetscheibe für den PAS-Sensor am Kurbeltrieb zu sehen:

Blick auf die Magnetscheibe des PAS-Sensors

Blick auf die Magnetscheibe des PAS-Sensors

Wildsau und springendes Pferd am Steuerkopf des Staiger

Wildsau und springendes Pferd am Steuerkopf des Staiger

Gerne beantworten wir Ihre Fragen zu Ihrem Umbauvorhaben:
Sie erreichen uns unter der Mailadresse info@senglar.de oder einfach telefonisch unter +49 (0)6201/877 472!

Das Senglarteam (Christopher Herbert und Jochen Treuz) freut sich auf Ihren Anruf und hilft Ihnen gerne weiter!

Umbau einer Go-One mit Senglarantrieb

von Andreas Hungele | 27.03.2011

So ensteht mit Hilfe des Senglarantriebs nicht einfach ein „Pedelec“, sondern ein „richtiges“ Fahrzeug:

Senglarantrieb in einer Go-One von Harald

Nachstehend der Umbaubericht unseres ersten Kunden (Motor-Nr. 1).

Vielen Dank für den Bericht und die Bilder!

Aufpäppeln einer alten Dame
Unsere Familie ist radbegeistert.
Zahllose Reifen, Laufräder, Ersatzteile und vor allem Fahrräder zieren unseren Keller, Schuppen, Garage … .
Es ist nicht so, als ob wir keine anderen Hobbies hätten, aber das Zweirad bestimmt halt unser Leben, wie kein anderes Fahrzeug.
Das Auto geben wir in die Werkstatt, die Räder verdienen es besser: Wir legen selbst Hand an.
Insofern war es nicht verwunderlich, dass meine Frau – neben den zwei Kindern – oftmals die 32 KM zur Arbeit geradelt ist.
Allerdings muss der Kleine um 13:00 Uhr aus dem Kindergarten abgeholt werden, was nicht so einfach ist, wenn dem nur wenige Überminuten im Wege stehen.
Die Lösung haben wir auf der Camping-Messe in Essen gefunden: Elektrifizierung! Damit waren die 160 Höhenmeter Endspurt mit dem Mountainbike kein Problem mehr. 250 Watt zusätzliche Leistung mit einem 9 AH Liion-Akku brachten die zusätzliche Zeit und vor allem Motivation.
Allerdings haben wir im Bergischen Land einen festen Vertrag mit dem Regen. Dies führte zu einem weiteren Familienmitglied, das zunächst als „ältere Dame“ in unser Leben getreten ist.

Die ältere Dame mit Senglarantrieb- Go-One von Harald

Wir haben sie in Straelen bei den Gebrüdern Beyss gebraucht erworben und ein wenig aufgepäppelt.
Es handelte sich um ein älteres Modell der Go One 3, das ein wenig an Altersschwäche litt.
Nach dem Einbau einiger neuer Teile und Erneuerung der Elektrik war schnell klar: Im Bergischen braucht man einen Motor!
Das Mountainbike wurde um den Motor beraubt und in zahlreichen Stunden voller Schweiß, vielen Flüchen und einigen Metern Lötzinn, Schrumpfschlauch und Kabeln unterschiedlichsten Durchmessern war es vollbracht. Die „alte Dame“ war nunmehr oberbergtauglich.
Der Senglar-Motor leistet bei dieser geringen Größe eine erstaunliche Arbeit, und auch der Akku ist in der Lage – allerdings mit einer Zwischenladung – die 64 KM (mit den zusätzlichen 40 KG Eigengewicht der Go One plus Motor und Akku) durchzuhalten.
Vielen Dank an Jochen Treuz und seine Mannschaft, die – nicht nur telefonisch – am Erfolg des Umbaus einen wesentlichen Anteil geleistet haben.
VG

Harald Weiss

Umbau eines Felt-MTB von Andreas

von Andreas Hungele | 27.03.2011

Fahrrad Andreas mit Senglarantrieb

Und hier der stolze Besitzer nach dem Umbau:

Andreas mit umgebauten Fahrrad

So haben wir hier den Controller untergebracht:

Unterbringung des Controllers

Das Fahrrad von Andreas mit Senglarantrieb

Die erste Probefahrt:

Die erste Probefahrt mit Senglarantrieb


Kurzmeldung: 430km Nonstop-Fahrt nach Berlin mit dem Senglarantrieb

von Andreas Hungele | 22.03.2011

Senglarantrieb Berlin

Das Team mit Senglarantrieb vor dem Brandenburger Tor


Unser Partner Outdoorexperts (Daniel Backwinkel) aus Bochum beteiligte sich an einer Fernfahrt über 430km ohne Zwischenladen.
Ein ausführlicher Bericht folgt im Laufe dieser Woche.

Start: 14. März 2011, 12 Uhr in Bielefeld
Ankunft: 15.März 2011, 6 Uhr in Berlin
Distanz: 430Km
Schnitt: 24km/h
Verbrauch pro Km: 7Wh
Verbrauch total: 3kWh (das entspricht etwa 75ct…)

Senglarantrieb on the Road-1103

Mit Muskelkraft und Senglarantrieb on the Road!

Technische Daten:
Fahrzeug: eRondane 3.0 / Outdoorexperts Bochum
Anhänger: Weber Kargo
Motor: Senglar 250Watt ; Vmax. 25km/h
Akku: Li-Ionen Jewo Batterietechnik
System-Gesamtgewicht: 70kg

Mit dem Senglarantrieb und Vollstrom voraus!

Mit Vollstrom voraus auf Großer Fahrt!

Partner & Teilnehmer:
Outdoorexperts / Radius Dreirad- und Motorentechnik, Bochum
Jewo Batterietechnik, Bochum
Senglar „e-power on wheels“, Weinheim
TÜV-Nord Bildung (Ausbildungsbetrieb Opel)
Autohaus Rüschkamp, Lüdinghausen
Drivecarsharing, Solingen
Q-Cycles, Werther

Sponsoren:
Stadtwerke, Bielefeld
Lautlos_durch_Deutschland, Berlin
DB Carsharing

Erster Senglar-Report: Marktüberblick Pedelecs

von Andreas Hungele | 22.03.2011

Im März 2011 haben wir von Senglar.de unseren ersten Senglar-Report erstellt.
Gegenstand der Betrachtung ist zunächst eine Marktübersicht über das Angebot der wichtigsten Anbieter von Pedelecs.
Erfasst wurden von uns mehr als 30 Anbieter mit über 80 unterschiedlichen Modellen.
Der Durchschnittsspreis lag im März bei etwa 1.800,- Euro, das Durchschnittsgewicht bei knapp 25kg.
Beides werden die ersten Senglar-Pedelecs (ab 10. Mai erhältlich) unterbieten können.
Interessant war der Optimismus der Anbieter bei der Angabe der möglichen Reichweite: Hier ergab sich ein Durchschnittswert von 70km.
Diese Reichweite ist nach unserer Ansicht nur bei sehr günstigen Strecken bzw. sehr sportlichen Radfahrern erreichbar.
Wir sind gespannt, wie die Entwicklungen bei Gewicht und Preis voranschreiten.
Den nächsten Auszug des Senglar-Reports gibt es Mitte April.