Erster Blick auf die Senglar-Pedelecs 2012 (ab 18,8kg!)
Do 02.02.2012
Weiß und leicht: Das Senglar-Pedelec mit nur 18,8kg!
Nachdem wir uns bisher auf Umrüstkits konzentriert haben, gibt es nun 2012 auch komplette Pedelecs mit dem bewährten … [mehr...]
Unterbringung des Akkupacks auch in schwierigen Fällen
Do 08.09.2011Der Rahmen von diesem Rad stellte eine besondere Herausforderung für das Senglar-Umbauteam dar.
Bedingt durch Hinterradfederung und Rahmentyp gibt es wenig Platz
Viele unserer Kunden … [mehr...]
Ein XXL-Fahrrad wird mit dem Senglarantrieb zum Pedelec
Sa 20.08.2011
Das XXL-Rad mit Senglarantrieb in der Seitenansicht
Das ist unser neuestes Umbaubeispiel: Nachdem wir letzte Woche unser bisher leichtestes Fahrrad zum Pedelec gemacht haben, haben wir in dieser Woche das bisher größte Fahrrad … [mehr...]
E-Bike Umbaubeispiel: Lakes-Hardtail mit Senglarantrieb und Flaschenakku
So 29.05.2011Und wieder ein schönes Umbaubeispiel aus unserer Reihe “Vom Fahrrad zum Pedelec”:
Schönes Hardtail mit Senglarantrieb und Flaschenakku
Hier zu sehen ist der neue Flaschenakku (36Volt/9Ah/324Wh), der sich perfekt in das … [mehr...]
Der Senglarantrieb: Der leichte Pedelec-Umbausatz ab 799,- Euro
Sa 21.05.2011
Schön, leicht, schwarz: Pedelec mit Senglarantrieb (der gezeigte Akku ist ab Juli 2011 lieferbar)
Zumindest für Fahrradfahrer steht fest: Das Jahr 2011 wird das “Jahr der Pedelecs”!
Jedoch können und … [mehr...]
Pedelec-Fully mit Senglarantrieb: Nur 19,5kg – Haibike Hai Q FS RX
So 08.05.2011
Haibike Hai Q FS RX mit dem Senglarantrieb (Pedelec-Umbausatz)
Dies ist derzeit unser leichtestes Pedelec-Fully:
Probefahrten mit Senglarantrieben in Mannheim am 2.10.2010
Mo 27.09.2010
Trek mit Senglarantrieb und Akkupack im Gepäckträger
Am Samstag, 2.10.2010 können Sie in Mannheim wieder unsere Senglarantriebe probefahren.
Von 10h bis 15h stehen zahlreiche umgebaute e-Fahrräder (Pedelecs) zum Probefahren bereit.
Die ersten 500km auf dem Prüfstand sind erreicht
Mi 24.02.2010So, nach zwei Tagen hat der Motor auf dem “Pyrenäen-Prüfstand” knapp 500km hinter sich.
Auf einer virtuellen Strecke von etwa 42km, die in etwa 2h “durchfahren” wird, erlebt der Motor Steigungen bis 16%.
Der ständige Wechsel von steilen Anstiegen, und (naturgemäß) ebenso steilen Abfahrten (bis etwa 64km/h) belasten den Motor fast realistisch.
Wir haben den … [mehr...]
Der Vergleich: Yamaha WR250R, MTB mit Senglarantrieb, MTB “normal”
Do 18.02.2010(O-Blog vom 17.2.2010)
Wie schon angekündigt, hier ein erster Vergleich.
Dieser Vergleich soll helfen, die Leistung des Senglarantriebs besser einzuordnen.
Meine Systeme sind mittlerweile so ausgelegt, dass ich hier etwa 35-40km oder etwa 2h fahren kann.
“Hier” heißt in schwerem Gelände in steilen, sandigen und steinigen Abschnitten der Pyrenäen.
Mit meinem Motorrad (Yamaha WR250R) erreiche ich bei … [mehr...]
Teile für Motoren-Prüfstand sind da
Do 18.02.2010(O-Blog vom Freitag, den 5. Februar 2010)
So, heute kamen die Hauptbestandteile für den ersten Motoren-Prüfstand in Deutschland an. Das sind im Wesentlichen ein leistungsfähiges Netzteil zum befeuern der jeweiligen Testmotore und eine über den PC steuerbare Wirbelstrombremse. So können wir bestimmte Streckenprofile eingeben, und verschiedene Motoren unter wiederholbaren Bedingungen testen (”Senglar-Standardtest”). Bin … [mehr...]