Der Anhänger hatte ein Gewicht von 100kg und musste 100m gezogen werden.

Nach dem Rennen...

Ähnlich einem Dragsterrennen traten dabei immer zwei Fahrer gegeneinander an.
Überzeugende Power des Senglarantriebs auf Youtube

Dabei ging Jochen Treuz mit seinem Senglarantrieb an den Start und wurde bei seinem ersten e-Bike-Wettbewerb auf Anhieb Zweiter.

Siegerehrung 2. Platz für Jochen Treuz mit Senglar-Antrieb

Bei dem Wettbewerb zeigte sich, dass der Senglar-Antrieb gerade beim Anfahren auch bei großen Lasten und Steigungen große Vorteile hat.

(nur der nicht ganz austrainierte Fahrer verhinderte den Sieg…)

Heute findet das Bergrennen statt, bei dem insgesamt 55 Fahrer antreten.

Da geht´s hin: Blick auf den Mont Ventoux

Von Bédoin aus geht es über fast 22km nach oben.
Insgesamt sind dabei etwa 1600 Hm (Höhenmeter) zu überwinden.
Das entspricht einer durchschnittlichen Steigung von etwa 7,5%.

Ein TdF-Fahrer schafft diese gewaltige Strecke in weniger als 1h.
Ein “Normalfahrer” benötigt dafür etwa das Doppelte, also etwa 2h.

Jetzt bin ich gespannt, wie lange ich mit der Unterstützung durch den Senglarantrieb brauchen werde.
Aus meiner bisherigen Erfahrung heraus schätze ich, dass ich etwas mehr als eine Stunde brauchen werde.

Ende April war ich vor Ort, um eigene GPS-Daten aufzuzeichnen, und einen 3-D-Eindruck vom Mt Ventoux zu bekommen.

Die so gewonnenen Daten kann ich dann für das eigene Training und die Auslegung des Fahrrads (Übersetzung, Batteriepack) verwenden.

Anfang Mai werde ich dann mal in der Realität einen weiteren Test am Mt Ventoux fahren.

Leider ist der obere Teil wohl noch bis zum 15.5.2010 geschlossen, für weitere Erkenntnisse wird aber der befahrbare Abschnitt reichen.

Ende Juni geht´s dann am l’Alpe d’Huez weiter.