Weiß und leicht: Das Senglar-Pedelec mit nur 18,8kg!

Nachdem wir uns bisher auf Umrüstkits konzentriert haben, gibt es nun 2012 auch komplette Pedelecs mit dem bewährten leichten Senglarantrieb.

Schneller als die Feuerwehr? Das Senglar-Pedelec in Rot

Bei unseren Senglar-Pedelecs steht neben hochwertigen Komponenten vor allem ein geringes Gewicht im Vordergrund.
Und das alles zu einem fairen Preis.

Nun der Reihe nach:
- Gewicht ab 18,8kg (komplett fahrfertig !)
- Rock Shox Gabel mit Lockout (vom Lenker bedienbar) und einstellbarer Vorspannung
- Hydraulische Scheibenbremsen mit Abschaltkontakten (200mm/180mm) von Tektro
- Shimano SLX (Schalthebel/Tretkurbel/Umwerfer/Schaltwerk) mit 27 Gängen
- Shimano-Nabe
- Ritchey-Lenker und Ritchey-Sattelstütze
- Kräftiger Senglarantrieb mit 250 W
- Akkupacks mit 324Wh (36Volt/9Ah)

Und das Beste zum Schluß: Unser Einführungspreis (gültig bis zum 15.3.2012): Nur 1.849,- Euro.

Die Versandpauschale in Deutschland beträgt 49,- Euro.

Sie haben die Wahl: - Rahmenfarbe (schwarz/weiß/rot)
- Rahmengröße (S/M/L)
- Akkutyp (Flaschenakku/Gepäckträger)

Gerne beantworten wir Ihre weiteren Fragen zu unseren Senglar-Pedelecs.

Sie erreichen uns unter der Mailadresse info@senglar.de oder auch telefonisch unter +49 (0)6201/877 472

Das Senglarteam (Michael Fenzel, Christopher Herbert, Jochen Treuz) ist freut sich auf Ihren Anruf!

Die Details im Bild:

Das Steuergerät ist unauffällig in der Satteltasche untergebracht

Der Flaschenakku (324Wh) im Senglar-Pedelec

Der bewährte Senglarantrieb mit Drehmomentstütze und Tektro-Scheibenbremse

Blick auf den Gepäckträgerakku und die Satteltasche zur Aufnahme des Controllers

Vom Lenker aus bedienbare Lockout-Funktion an der Rock Shox-Gabel

Ritchie-Lenker mit Bedieneinheit, SLX-Schaltung und Lockout-Lenkerhebel

Rock Shox-Gabel mit einstellbarer Vorspannung

Shimano SLX-Kurbelsatz am Senglar-Pedelec

Shimano-Nabe, Rock Shox-Gabel, Tektro-Auriga-Bremse

Schon die Anfahrt auf den meist sehr staubigen Straßen macht Spaß.

Anfahrt ins Testgebiet - Typische Straße in den Pyrenäen

Das Senglarmobil mit Sandstaub

Sandstaub-Zum Glück aber nur außen...

Unser diesjähriges Testgebiet erlaubt immer wieder einen Blick auf den Canigou:

Ziel erreicht - Blick auf den Canigou

Beim aktuellen Wetter macht auch das Schrauben unter freiem Himmel Spaß.

Unsere Feldwerkstatt in den Pyrenäen

Bei der Vorbereitung unserer Testräder

Nebenbei sind die Pyrenäen auch ein schöner Hintergrund für unsere Kompletträder mit Senglarantrieb, hier unser Black Beauty (ab 1.799,- Euro):

Unser Black Beauty vor dem Canigou

Die Pyrenäen - Immer wieder schön!

Und hier unser Black Beauty aus der Nähe:

Unser Black Beauty

Michael Fenzel, Christopher Herbert und Jochen Treuz stehen bereit, um
bei Ihrem Umbauprojekt zu beraten.

Sie erreichen uns unter der Mailadresse info@senglar.de oder ganz einfach telefonisch unter +49 (0)6201/877 472.

Das Senglarteam freut sich auf Ihre Mail oder Ihren Anruf und hilft Ihnen gerne bei der optimalen Zusammenstellung der Teile für Ihren Pedelec-Umbau!

Heute war es soweit, unser neues Transportfahrzeug konnte beim Autohaus Fenzel in Mannheim abgeholt werden.

Der neue und der alte Doblo

Gut ein Jahr nach der Unternehmensgründung gab es Zuwachs bei unserem kleinen Fuhrpark, um dem stark zunehmenden Warenverkehr gerecht zu werden.

Nach dem der alte Transporter “nur weiß” war, fällt der neue (in Feuerrot) doch deutlich mehr auf:

Von allen Seiten leicht zu erkennen

…und hier die entspannten Männer von Senglar (zumindest einmal Teil von ihnen) bei der Abholung:

Chris Herbert und Jochen Treuz vor dem neuen Renner

Ihr Gewicht mit Halterung beträgt je nach Typ nur 2,5kg bis 2,8kg.

Unser Flaschenakku zur Befestigung an den vorhandenen Befestigungspunkten

Viele sagen, dass dies unser schönster Akku ist!
(ab Mitte Juli und zunächst nur in begrenzter Stückzahl verfügbar)

Er ist geeignet für Räder, die im “normalen” Straßenverkehr eingesetzt werden.

Im Prinzip ist der Flaschenakku eine gute Idee, weil der Akku so sehr niedrig und nah am Schwerpunkt des Fahrrads befestigt wird.

In vielen Fällen ist auch der dort zur Verfügung stehende Platz zur Unterbringung des Akkus ausreichend.

Aber:
Meist sind die Aufnahmepunkte der Flaschenhalterung Gewindebuchsen, die in den (dünnwandigen) Alurahmen eingepresst sind.

Das Problem bei diesen Aufnahmepunkten ist, dass sie nur für das Gewicht einer Trinkflasche (etwa 500-700g) vorgesehen sind. Der Akkupack wiegt aber etwa 2,5-3kg.
==> Für den Einsatz im Straßenverkehr ist der Flaschenakku ok, für das Gelände können wir ihn derzeit nicht empfehlen.

Hier ist unser Akku besser geeignet, der an der Sattelstütze angebracht wird.

Allerdings sind wir gerade dabei, eine verbesserte Halterung für den Flaschenakku zu testen, mit dem dann auch Geländeeinsätze möglich werden.

Neu ist auch unser selbst entwickelter Adapter zur Befestigung des Gepäckträgerakkus auf einem abnehmbaren Gepäckträger.

Abnehmbarer Akkuträger von Senglar

Damit kann unser Gepäckträgerakku schnell und einfach an fast jedes Fahrrad montiert werden. Lieferbar ab Mitte Juli 2011.

Und das ist unser dazu passendes Akkupack als Gepäckträgervariante:

Gepäckträger-Batterie mit abschließbarem Einschubgehäuse

Diese Ausführung ist vor allem für “normale” Fahrräder geeignet.
Einen passenden Gepäckträger können Sie natürlich auch von uns erhalten.

- Alle unsere Akkupacks sind mit hochwertigen Li-Ionen-Zellen von Panasonic bestückt.
- Alle Akkupacks haben 36 Volt, 9Ah und damit eine Kapazität von 324 Wattstunden.
- Abhängig von den Einsatzbedingungen lassen sich Reichweiten von 30km bis 60km erreichen.

Einen Überblick über alle Akkus finden Sie hier.

So sieht es aus: Der Titel meines Buches -Pedelecs und E-Bikes selber bauen-

Es ist so weit:
Seit November 2011 ist mein Buch zum Thema „Vom Fahrrad zum Pedelec“ vom Franzis-Verlag erhältlich.
Auf 156 Seiten bietet es Grundkenntnisse zu den einzelnen Bauteilen und eine Schritt-für-Schritt-Erklärung eines Komplettumbaus für Selbermacher.
Zahlreiche Bilder erläutern Funktion und Aufbau der verschiedenen Bauteile und die Vorgehensweise zu einem erfolgreichen Umbau.

Und das schreibt der Verlag dazu:

„Im Prinzip ist die Sache einfach: ein Motor im Hinter- oder Vorderrad, eine Batterie am Rahmen, ein Steuergerät, welches die Leistungszufuhr regelt – und schon wird aus einem hochwertigen Fahrrad ein modernes Pedelec.
Doch wie überall, steckt auch hier die Tücke im Detail. Jochen Treuz, Inhaber der Firma Senglar, beschäftigt sich seit vielen Jahren mit der Motorisierung von hochwertigen und sportlichen Mountainbikes und Fahrrädern.
In diesem Buch zeigt Ihnen Jochen Treuz, welche technologischen Möglichkeiten es gibt, wie die einzelnen Komponenten optimal zusammen arbeiten, welche Komponenten zusammenpassen, wie Sie Qualität von Schund unterscheiden und wie Sie Step-by-Step ein Pedelec der Oberklasse gesetzeskonform selber richtig bauen.
Neben der anschaulichen Darstellung von technischen Hintergründen zum Thema Akku, maximale Motorleistung und Energiefluss werden ebenso die Sicherheitsaspekte und gesetzliche Rahmenbedingungen besprochen.
Für die Theorie ist also gesorgt. Jetzt sind Sie am Zug: Greifen Sie zum Werkzeug und bauen Sie Ihr eigenes Pedelec!”

Das Buch ist für 29,95 Euro erhältlich.

Aus dem Inhalt:

Pedelec oder E-Bike?
Motortypen: Nabenmotor, Tretkurbellagermotor, Kettenmotor
Akkus und Ladegeräte
Der Controller – das wichtigste Bauteil
Sichere Kabelverbindungen
Anforderungen an Rahmen und Fahrwerk
Praxis: Der Umbau im Detail
Wenn nichts mehr geht: Fehlersuche
Der richtige Umgang mit dem Pedelec
Rechtliche Rahmenbedingungen und Versicherungsfragen
Pedelec-FAQ
Deutsch-Englische Fachbegriffe

Bestellungen bei amazon sind ab sofort möglich, einfach hier klicken.

Unser Black Beauty: Der Prototyp für das erste Komplett-Pedelec mit Senglarantrieb

Am Sonntag, 15.5.2011 ist die Bergstraße (B3) zwischen Heppenheim und Zwingenberg von 9 bis 19.30h autofrei.

Sie steht damit vor allem Radfahrern und Inlineskatern zur Verfügung.

Mehr als 150 Anbieter sorgen für Unterhaltung und Verpflegung.

Mit unterwegs sind einige Pedelecs, die von uns mit dem Senglarantrieb umgebaut wurden, wie das Haibike oder unser neuester Prototyp “Black Beauty”.

(Hinweis: Das “Black Beauty” ist leider erst an etwa Mitte Juli lieferbar, genaue Daten können wir ab Ende Mai nennen)

Liegerad mit Senglarantrieb

Mehr als 100 Aussteller zeigen ihr aktuelles Angebot an Liegerädern, Dreirädern, Vierrädern, Tandems, Falträdern, Velomobilen, Fahrzeugen zur Rehabilitation, Erwachsenenrollern, Ruderrädern, Elektrorädern und Pedelecs, Fahrradanhängern und Zubehör.

Alles ist in drei Hallen, einem Außengelände und einem großen Testparcours zu sehen.

Die Messe ist an beiden Tagen von 10-18h geöffnet.
Der Eintrittspreis beträgt 9,50 EUR bzw. 19,- EUR für die Familienkarte.

Weitere Informationen finden Sie hier.

Das Team mit Senglarantrieb vor dem Brandenburger Tor

Start: 14. März 2011, 12 Uhr in Bielefeld
Ankunft: 15.März 2011, 6 Uhr in Berlin
Distanz: 430Km
Schnitt: 24km/h
Verbrauch pro Km: 7Wh
Verbrauch total: 3kWh (das entspricht etwa 75ct…)

Mit Muskelkraft und Senglarantrieb on the Road!

Technische Daten:
Fahrzeug: eRondane 3.0 / Outdoorexperts Bochum
Anhänger: Weber Kargo
Motor: Senglar 250Watt ; Vmax. 25km/h
Akku: Li-Ionen Jewo Batterietechnik
System-Gesamtgewicht: 70kg

Mit Vollstrom voraus auf Großer Fahrt!

Partner & Teilnehmer:
Outdoorexperts / Radius Dreirad- und Motorentechnik, Bochum
Jewo Batterietechnik, Bochum
Senglar “e-power on wheels”, Weinheim
TÜV-Nord Bildung (Ausbildungsbetrieb Opel)
Autohaus Rüschkamp, Lüdinghausen
Drivecarsharing, Solingen
Q-Cycles, Werther

Sponsoren:
Stadtwerke, Bielefeld
Lautlos_durch_Deutschland, Berlin
DB Carsharing