Unterbringung des Akkupacks auch in schwierigen Fällen
von Jochen Treuz | 08.09.2011
Der Rahmen von diesem Rad stellte eine besondere Herausforderung für das Senglar-Umbauteam dar.
Bedingt durch Hinterradfederung und Rahmentyp gibt es wenig Platz
Viele unserer Kunden haben gute Fahrräder, die aber naturgemäß nicht für die Umrüstung zum Pedelec vorgesehen waren.
Besonders schwierig wird es immer wieder bei vollgefederten Rädern (Fullys).
Alles untergebracht: Gepäckträger mit Senglar-Aluadapter und Befestigungsmöglichkeiten für Packtaschen
Mit Hilfe der von uns entwickelten Alu-Adapterschale und einem Gepäckträger zur Sattelstützenmontage gelang es uns, einen Gepäckträgerakku zu montieren.
Der verwendete Gepäckträger erlaubt sogar die Verwendung von Packtaschen am Fully
Unser Kunde (übrigens stolze 83 Jahre alt, die man ihm weder ansieht noch anmerkt, er ist damit unser bisher bisher ältester Kunde) kann nun per Senglarantrieb elektrisch unterstützt seine Touren fahren.
So macht das Spaß: Umgebautes Fully mit Senglarantrieb und jungegebliebenem Fahrer!
Wir wünschen ihm noch lange viel Spaß dabei!
Gerne beraten wir auch Sie bei Ihrem Umbauprojekt.
Sie erreichen uns unter der Mailadresse info@senglar.de oder auch telefonisch unter +49 (0)6201/877 472.
Das Senglarteam (Michael Fenzel, Christopher Herbert, Jochen Treuz) freut sich auf Ihren Anruf und hilft Ihnen gerne weiter!
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So erreichen Sie uns: Die Senglar-Hotline
von Jochen Treuz | 07.09.2011
Damit Sie uns in Zukunft noch besser erreichen können, haben wir unser Hotline-Team verstärkt.
Michael Fenzel, Christopher Herbert und Jochen Treuz stehen bereit, um
bei Ihrem Umbauprojekt zu beraten.
Sie erreichen uns unter der Mailadresse info@senglar.de oder ganz einfach telefonisch unter +49 (0)6201/877 472.
Das Senglarteam freut sich auf Ihre Mail oder Ihren Anruf und hilft Ihnen gerne bei der optimalen Zusammenstellung der Teile für Ihren Pedelec-Umbau!
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Umbaubeispiel: Peer Gynt-Liegerad wird mit dem Senglarantrieb zum Pedelec
von Jochen Treuz | 07.09.2011
Das Peer Gynt-Liegerad: Unser bisher längster Pedelec-Umbau mit Senglarantrieb
Diese Woche konnten wir wieder einen interessanten Umbau ausliefern. Mit diesem Peer Gynt-Liegerad haben wir unser bisher längstes Pedelec gebaut: Es ist hat eine Länge von etwa 240cm, und ließ sich in fahrbereitem Zustand gerade noch in unserem Transporter unterbringen.
Eine besondere Schwierigkeit beim Umbau war die Tatsache, dass sich der Lenker unter der Sitzfläche befindet.
Damit wurde es erforderlich das LED-Bedienelement, Drehgas und LCD-Display für den Akku auf einer zusätzlichen Halterung am oberen Rahmenrohr zu befestigen.
Bedienelemente und LCD-Display auf einer besonderen Halterung
Einfacher war die Unterbringung des Akkupacks auf dem vorhandenen Gepäckträger. Sie erfolgte mit Hilfe unserer selbst entwickelten Aluschale, die gleichzeitig auch einen Schutz für den Akku bei einem Umfallen des Rades darstellt.
Der Gepäckträgerakku auf unser selbstentwickelten Aluschale
Auch bei diesem Rad haben wir den Controller in einer Satteltasche untergebracht.
In diesem Bild ist der Abschaltkontakt zu erkennen (oben rechts), mit dem wir die vorhandene hydraulische Felgenbremse gesetzeskonform umbauen konnten.
Der Abschaltkontakt zur Umrüstung hydraulischer Bremsen
So entstand mit diesem Liegerad wieder ein besonderes Pedelec mit unserem Senglarantrieb.
Wir wünschen unserem Kunden viel Spaß mit seinem neuen Flitzer!
Gerne beraten wir auch Sie bei Ihrem Umbauprojekt.
Sie erreichen uns unter der Mailadresse info@senglar.de oder auch telefonisch unter +49 (0)6201/877 472.
Das Senglarteam (Michael Fenzel, Christopher Herbert, Jochen Treuz) freut sich auf Ihren Anruf und hilft Ihnen gerne weiter!
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Umbaubeispiel: 28-Zoll Damenrad wird mit dem Senglarantrieb zum Pedelec
von Jochen Treuz | 26.08.2011
Der fertige Umbau mit Senglarantrieb
Diese Woche konnten wir unter anderem dieses 28″-Rad mit unserem Senglarantrieb zum Pedelec machen.
Unsere Kundin hatte ein gutes Rad, bei dem es schade wäre, wenn es wegen des Umstiegs auf ein fertiges Pedelec aufgegeben oder verkauft werden müsste.
So konnte der vorhandene Systemgepäckträger erhalten bleiben
Unsere Kundin kann nun den vorhanden guten Gepäckträger samt schon vorhandenem Korb weiter verwenden.
Unterbringung von Controller (in der Satteltasche) und Akkupack
In diesem Fall haben wir den Controller unauffällig in der Satteltasche direkt am Rahmen untergebracht.
Auch bei einem großen Lenker kann es eng werden
Für unser LED-Bedienteil und das Daumengas fand sich dennoch noch ein Platz.
Umgebaut werden musste in diesem Fall auch die Schaltung.
Das ist immer dann notwendig, wenn auf der rechten Seite nicht beide vorhandenen Schalthebel per Daumendruck zu betätigen sind.
Durch unseren Umbau bleibt die Optik erhalten
Wir wünschen unserer Kundin viel Spaß mit Ihrem alten/neuen Rad!
Gern informieren wir auch Sie , wie Sie ihr vorhandenes gutes und gewohntes Fahrrad mit dem Senglarantrieb zum Pedelec machen können.
Bitte geben Sie uns dabei an:
- Fahrradtyp (z.B. MTB, Trecking, Tiefeinsteiger, …)
- Radgröße (26″ oder 28″)
- Gewünschte Felgenfarbe (Schwarz oder Silber)
- Gewünschte Schraubkassette (6/7/8/9-fach)
- Typ der vorhandenen Schalthebel (z.B. Shimano SLX oder SRAM X7)
- Typ der vorhandenen Bremsen (z.B. hydraulische Scheibenbremse, mechanische Felgenbremse)
Hilfreich für eine optimale Beratung sind immer auch Bilder:
- des ganzen Fahrrads,
- der rechten Lenkerseite (wegen der Platzverhältnisse dort)
- der linken Hinterradseite (mit ausgebautem Hinterrad) zur Beurteilung, ob und welche Drehmomentstütze Sie brauchen.
Gerne beraten wir auch Sie bei Ihrem Umbauprojekt.
Sie erreichen uns unter der Mailadresse info@senglar.de oder einfach telefonisch unter +49 (0)6201/877 472
Das Senglarteam (Michael Fenzel, Christopher Herbert, Jochen Treuz) freut sich auf Ihren Anruf und hilft Ihnen gerne weiter!
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Ein XXL-Fahrrad wird mit dem Senglarantrieb zum Pedelec
von Jochen Treuz | 20.08.2011
Das XXL-Rad mit Senglarantrieb in der Seitenansicht
Das ist unser neuestes Umbaubeispiel: Nachdem wir letzte Woche unser bisher leichtestes Fahrrad zum Pedelec gemacht haben, haben wir in dieser Woche das bisher größte Fahrrad per Senglarantrieb zum Pedelec aufgerüstet.
Mit eine Rahmenhöhe von 65cm und einer entsprechenden Sattelhöhe ein wahrhaft überragendes Fahrrad.
Vorteil: Es findet sich ausreichend Platz zur Unterbringung der Steuereinheit.
Akku im Gepäckträger, Controller in der Satteltasche
Damit wurde unser bisher größtes Senglar-Pedelec gebaut, und unser Kunde hat hoffentlich viel Spaß mit seinem Riesen-Rad!!
Der hier verwendete Senglar-Umbausatz mit Nabenmotor und Akkupack kostete 799,- Euro.
Aus Platzgründen kamen noch etwa 15,- Euro für einen Lenker und eine Shimano-SLX Schalteinheit (3 x 9 Gänge) auf beiden Lenkerseiten für 69,- Euro hinzu.
Neuer, etwas breiterer Lenker - Shimano SLX-Schalteinheiten
Die Steuereinheit haben wir auch hier wieder in der bewährten Satteltasche untergebracht (26,- Euro).
Lassen Sie sich von uns beraten:
Sie erreichen uns unter der Mailadresse info@senglar.de oder einfach telefonisch unter +49 (0)6201/877 472!
Das Senglarteam (Michael Fenzel, Christopher Herbert, Jochen Treuz) freut sich auf Ihren Anruf und hilft Ihnen gerne weiter!
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Das neue “Feuerrote Spielmobil” bei Senglar
von Jochen Treuz | 17.08.2011
Heute war es soweit, unser neues Transportfahrzeug konnte beim Autohaus Fenzel in Mannheim abgeholt werden.
Der neue und der alte Doblo
Gut ein Jahr nach der Unternehmensgründung gab es Zuwachs bei unserem kleinen Fuhrpark, um dem stark zunehmenden Warenverkehr gerecht zu werden.
Nach dem der alte Transporter “nur weiß” war, fällt der neue (in Feuerrot) doch deutlich mehr auf:
Von allen Seiten leicht zu erkennen
…und hier die entspannten Männer von Senglar (zumindest einmal Teil von ihnen) bei der Abholung:
Chris Herbert und Jochen Treuz vor dem neuen Renner
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ARD Ratgeber Technik – So wird aus Ihrem Fahrrad ein Pedelec
von Jochen Treuz | 14.08.2011
In der Sendung vom 13.8.2011 berichtet die ARD Sendung Ratgeber Technik über den Umbau von drei Fahrrädern zum Pedelec.
In dem rund 5-minütigen Beitrag des SWR werden drei Gelegenheitsschrauber gezeigt, die ihre vorhandenen Räder mit Nachrüstsätzen zum Pedelec umbauen.
Verwendet werden:
- ein Vorderradantrieb für 849,- Euro
- ein Hinterradantrieb für 1.009,- Euro
- ein Hinterradantrieb für 1.899,- Euro.
Zum Vergleich: Unser Bausatz kostet 799,- Euro.
Unter Anleitung eines Experten waren alle Bausätze nach rund 3h eingebaut.
Ausgerechnet beim teuersten Anbieter des Beitrags gab es keine deutsche Anleitung und es fehlten Teile.
Im Beitrag meint der Experte:
“Wer sein Rad umbauen will, sollte zunächst mal schauen: Ist das Fahrrad stabil genug?…Sind die Bremsen entsprechend ausgerüstet. Wenn er Zweifel hat, zum kompetenten Fachhändler gehen. Aber dann muss er einen finden, der auch in dem Umbau die Erfahrung hat.”
Das ist auch unsere Meinung und deckt sich auch mit unserer Erfahrung.
Wir und unsere Partner bieten daher den Einbau unseres Umbausatzes für pauschal 120,- Euro an.
Fazit des ARD-Beitrags:
1. Nach knapp drei Stunden sind alle fertig.
2. Der Umbau ist für Gelegenheitsschrauber kein Hexenwerk.
3. Ein Sicherheitscheck vom Profi ist aber vor der ersten Tour trotzdem zu empfehlen.
4. Und wirklich Spaß macht es nur mit einem hochwertigen Akku.
Hinweis dazu: Unsere Akkus sind alle mit hochwertigen Li-Ionen-Zellen von Panasonic bestückt.
Hier der Link zum Text des Beitrags
und hier der Link zum kompletten Video
Viel Spaß beim Ansehen!
Für Umbauer gibt es auch mein Buch “Vom Fahrrad zum Pedelec”, das Sie für 29,95 Euro bei amazon bestellen können.
Gerne beantwortet unser Berater Ihre Fragen zum Umbau Ihres Fahrrads.
Michael Fenzel
0621/ 777 9 117
Per Mail erreichen Sie uns hier.
Einen Überblick zu unserem Senglar-Umrüstsatz finden Sie hier.
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Umbaubeispiel: Profirennrad Focus Team Milram mit Senglarantrieb – nur 14,2kg
von Jochen Treuz | 13.08.2011
Gestern hatten wir wieder ein sehr interessantes Umbauprojekt: Aus einem originalen Ex-Milram Profirennrad sollte ein Pedelec werden!
Sicher keine alltägliche Aufgabe für uns.
Das Rad hatte fahrfertig ein Gewicht von nur 7,4kg.
Wir waren gespannt, wie das klappen würde.
Zwei Leichtgewichte: Unser Senglarantrieb im Profirennrad
Soweit zu kommen, war nicht einfach, da ein Rennrad doch andere Dimensionen als ein normales Fahrrad hat:
Enge Sache: Die stabile Senglarfelge im zarten Rennradrahmen
Senglarantrieb mit Drehmomentstütze im Karbonrahmen
Minimalistisch: LED-Bedienelement und Kabelverteilung
Das fertiggestellte Super-Pedelec mit Senglarantrieb - nur 14,2kg!
Damit haben wir unser bisher leichtestes Senglar-Pedelec gebaut, und unser Kunde hat hoffentlich viel Spaß mit diesem Super-Pedelec!
Dieser außergewöhnliche Umbau zeigt, was möglich ist: Ein vollwertiges Pedelec mit ca. 14kg. Sicher im Moment noch etwas teuer, aber in ein bis zwei Jahren für unter 3.000,- Euro zu realisieren.
Das Pedelec-Vergnügen beginnt bei 799,- für den Senglar-Umbausatz mit Nabenmotor und Akkupack.
Abhängig vom Fahrradtyp kommen dazu noch Kosten für
- Drehmomentstütze (16,90 Euro),
- Satteltasche (26,- Euro),
- Scheibenbremsanlage mit Abschaltkontakten (159,- Euro vorne und hinten),
- oder Abschaltkontakte für Hydraulikbremsen (das Stück für 30,- Euro)
- Umbau durch uns (pauschal nur 120,- Euro).
Lassen Sie sich von uns beraten:
Sie erreichen uns unter der Mailadresse info@senglar.de oder einfach telefonisch unter +49 (0)6201/877 472!
Das Senglarteam (Michael Fenzel, Christopher Herbert, Jochen Treuz) freut sich auf Ihren Anruf und hilft Ihnen gerne weiter!
Einen interessanten Test zum umgebauten Rennrad “Focus Izalco Team Milram” finden Sie beim tour-magazin.
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Umbaubeispiel: Fuji-Hardtail mit 17,9kg und Senglarantrieb
von Jochen Treuz | 10.08.2011
Wie Sie sehen, sehen Sie fast nichts (vom Senglarantrieb)!
Heute haben wir wieder ein sehr schönes Mountainbike mit einem Senglarantrieb ausstatten dürfen:
Das fertige Gesamtkunstwerk: Das Fuji mit nur 17,9kg und Senglarantrieb, klasse!
Hier ist gut zu erkennen, wie schnell und einfach sich der PAS-Sensor befestigen läßt:
PAS-Sensor mit dem Senglar-Sensorhalter und Magneten in den Schraubenköpfen
Auch dieses Detailbild lässt erkennen, wie einfach und schön sich der Senglarantrieb in ein vorhandenes MTB einbauen lässt:
Unsere neue kurze Drehmomentstütze und die Scheibenbremse mit Abschaltkontakt- Einfach schön!
LED-Bedieneinheit, Daumengas und Grip Shifter
Mittlerweile haben wir auch den Kabelsalat gut in den Griff bekommen:
Die notwendige Stromverteilung am Lenkkopf
Controller und Akku an der Sattelstütze befestigt
Insgesamt wieder ein schönes Beispiel, wie sich durch unseren Senglarantrieb ein sehr schönes MTB-Pedelec bauen lässt. Neben dem Kostenvorteil sind unsere Umbau-Pedelecs meist auch deutlich leichter als Serien-Pedelecs.
Das freut uns und noch mehr unsere Kunden!
Der ganze Spaß beginnt bei 799,- für den Umbausatz mit Nabenmotor und Akkupack.
Abhängig vom Fahrradtyp kommen dazu noch Kosten für
- Drehmomentstütze (16,90 Euro),
- Satteltasche (26,- Euro),
- Scheibenbremsanlage mit Abschaltkontakten (159,- Euro),
- Umbau durch uns (pauschal nur 120,- Euro).
Lassen Sie sich von uns beraten:
Sie erreichen uns unter der Mailadresse info@senglar.de oder einfach telefonisch unter +49 (0)6201/877 472!
Das Senglarteam (Michael Fenzel, Christopher Herbert, Jochen Treuz) freut sich auf Ihren Anruf und hilft Ihnen gerne weiter!
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ADAC-Motorwelt testet Pedelecs
von Jochen Treuz | 07.08.2011
In der aktuellen Ausgabe der ADAC-Motorwelt (August 2011) ist ein sehr aufschlussreicher Bericht über die Testergebnisse von Pedelecs enthalten.
Insgesamt 12 Pedelecs verschiedener namhafter Hersteller wurden getestet.
Bis auf zwei deutliche Ausnahmen (900,- bzw. 1.000,- Euro) kosteten die Testräder zwischen 1.900,- und 2.700,- Euro.
Im Mittel lag der Preis bei 2.049,-, was sicherlich nicht billig ist.
Auch beim Gewicht tun sich eventuelle Käufer der getesteten Räder schwer: Im Schnitt bringen die Testräder 26,15kg auf die Waage.
Zum Vergleich: Unsere Umbauten wiegen im Schnitt unter 20kg!
Auch unglaublich: Ein Ersatzakku kostet bei den Testrädern durchschnittlich 554,- Euro.
Leider sind im ADAC-Test keine Daten zu den Akkus angegeben, was zur Beurteilung von Akkupreis, Reichweite, Ladedauer und Fahrzeuggewicht sinnvoll wäre.
Zum Vergleich: Die Ersatzakkus von Senglar kosten nur 380,- Euro! (bestückt mit Panasonic-Zellen, und 36Volt/9Ah/324Wh)
Erschreckend für mich sind die bei den Testrädern festgestellten Mängel bei Bremsen und sogar Rahmen.
Bei billigen “Baumarkträdern” hätte mich das nicht überrascht, aber bei den vom ADAC zum Test ausgewählten Herstellern doch sehr!
Das bestätigt unsere Philosophie, lieber bereits vorhandene, bewährte und gute Fahrräder mit einem preiswerten und leistungsfähigen Senglarantrieb zum Pedelec umzurüsten.
Das ist meist auch preiswerter als ein „neues“ Pedelec mit zum Teil zweifelhafter Qualität zu kaufen.
Auch Senglar wird demnächst eigene Pedelecs anbieten. Es werden Mountainbikes (mit 26“) und Treckingräder (mit 28“) sein, die fahrbereit immer deutlich unter 20kg wiegen werden und hydraulische Felgen- oder Scheibenbremsen haben werden.
Die Einstiegsmodelle von Senglar werden ab 1.749,- Euro zu haben sein.
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