Immer wieder eine Herausforderung: Der Senglarantrieb in Handbikes
Bei Handbikes wie diesem, kommt es immer darauf an, den Bedürfnissen und Möglichkeiten der Nutzer gerecht zu werden. Das betrifft einmal die jeweiligen körperlichen Gegebenheiten, und zum anderen die besonderen Anforderungen an die Nutzung, wie zum Beispiel den Transport in einem Pkw.
Der gesamte Antrieb sieht dann so aus
In diesem Fall ist das gesamte Handbike trennbar und klappbar aufgebaut:
Notwendig: Eine trennbare Verbindung der Stromversorgung
Der Akku ist am klapbaren Hinterteil des Handbikes angebracht:
Auch eine spezielle Lösung: Die Unterbringung des Akkus
Da bei diesen Rädern kein üblicher Lenker verwendet wird, erfordert auch die Unterbringung der Bedienelemente besondere Lösungen:
Auch das ist besonders: Der Platz für Bedienelement und Daumengas
Der Senglarantrieb: Vorne statt hinten
Ausnahmsweise bei Senglar: Der Motor vorne…
…ist aber der „normale“ Senglarantrieb
Und hier noch einmal das fertige Gesamtkunstwerk
Und was kostet die ganze Aktion?
Der Gesamtpreis für den liegt bei rund 1.250,- Euro (Herbst 2017)
Haben wir Interesse geweckt?
Schicken Sie uns einfach eine Mail an verkauf@senglar.de, wenn auch Sie einen besonderen Umbau planen.
Wir beraten Sie gerne!
Dann schauen Sie sich schon einmal hier um: zum Senglar-Shop
Wenn Sie Fragen dazu haben, können sich gerne an das Senglar-Team um Jochen Treuz wenden.
Wenn auch Sie ein ein gutes Fahrrad oder Handbike zum Pedelec umbauen wollen, schicken Sie uns einfach eine Mail mit Ihren Wünschen: verkauf@senglar.de.
Auch auf YouTube finden Sie unter www.senglar.tv einige Beispiele unserer Umbauten.
Umbau nach Maß: Geschäftsführer Jochen Treuz rüstet Fahrräder mit den widerstandsfähigen Senglar-Motoren auf. Im Hintergrund zu sehen: Werkstattmonteur Dennis Kraft. Foto: Kreutzer (RNZ)
Vor wenigen Tagen erschien ein recht ausführlicher Artikel über Senglar in der RNZ.
Der Autor Matthias Kehl hat uns vorher besucht und seine gewonnenen Erkenntnisse in diesem Artikel zusammengefasst. Der lesenswerte Artikel beschreibt gut die Geschichte und die Arbeitsweise von Senglar.
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Der Senglar-Newsletter: Sie wollen auf dem Laufenden bleiben, was unserer Pedelecs und Umrüstsätze anbetrifft?
Kein Problem!
hr 4-Reporter Raphael Stübig im Gespräch mit Jochen Treuz
Heute Vormittag war der Hessische Rundfunk bei uns zu Gast. Jochen Treuz stellte Reporter Raphael Stübig dabei ausführlich Senglar vor.
Er erzählt dabei über die Firmengeschichte, natürlich über den Senglar-Antrieb und über die weitere Entwicklung bei den Senglar-Pedelecs und den Pedelec-Markt.
Zu hören gibt es den spannenden Beitrag am Freitag, 1. September 2017 um 16:30 Uhr auf hr4, also unbedingt einschalten! Hier geht´s zum Beitrag im Podcast von hr4
(Das ist der zweite Beitrag dieser Sendung)
(Hinweis: Falls Sie am PC sitzen, Sie können sich dieses 360-Grad-Video auch mit der YouTube-App auf Ihrem Smartphone anschauen.)
Wie viele von Ihnen sicher wissen, testen wir seit dem Sommer 2009 unseren Senglarantrieb und unsere Senglarpedelecs in den östlichen Pyrenäen, in Nähe des Mittelmeers.
Dort herrschen optimale Bedingungen, was Wetter und anpsruchsvolle Strecken anbetrifft.
Und, nicht zu vergessen, aus der Mischung von schroffem Gebirge und dem Mittelmeer ergibt sich eine wunderschöne und sehenswerte Landschaft, eben die Costa Brava.
Kleine Testfahrt ans Cabo de Creus
Zugegeben: Die Strecke ist nicht besonders schwierig oder lang, aber: extrem schön!
Es gibt Streckenabschnitte an denen man zu beiden Seiten das Mittelmeer hat, und gleichzetig die westlich davon liegenden Gebirgszüge der Pyrenäen sieht. Unbschreiblich…
So sieht die Strecke bei Google-Maps aus
Wie man gut erkennen kann, geht Google von einer Fahrzeit von 40 Minuten aus, mit dem Senglarantrieb verkürzt sich die Fahrzeit auf etwa 20 Minuten.
Anders ausgedrückt: Beim gleichen Fahrereinsatz lässt sich die persönliche Reichweite verdoppeln.
…auch das Ziel selbst ist den Weg wert!
Sehen Sie selbst:
Bester Blick auf das Mittelmeer
Der Leuchtturm von Cabo de Creus
Leider ging es am nächsten Tag wieder zurück nach Hause
Ein Wort zur Technik
Nein, dieses Mal geht es nicht um den bewährten Senglarantrieb, sondern um die Kameras, mit denen wir alle Testfahrten aufzeichnen.
Zum einen gibt es die Samsung 360-Grad-Kamera.
Um die Aufzeichnungsdauer zu verlängern, wird sie zusätzlich von einer externen Stromquelle versorgt. So lassen sich auch 3-stündige Testfahrten in voller Länge aufzeichnen.
Alles dran: Navi, 360-Grad-Kamera und GoPro…
…ob das so sein muss, ist natürlich eine ganz andere Frage. Macht (mir) eben Spaß!
(Fast) Professionelle Befestigung der GoPro
Die GoPro liefert zusätzliche Bilder und zeichnet vor allem auch den Ton, also das Motorgeräusch auf.
In einem unserer nächsten Clips werden wir Ihnen das zeigen.
Sie wollen mehr über Senglar erfahren?
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Kein Problem!
Um auch einmal jüngere Generationen zu erreichen, haben wir zusammen mit dem Produzenten Carsten Renner einen Klassiker in eine moderne Form gebracht.
Das GNTM Karlin Obiango singt die 2017er Version von Bridge Over Troubled Water
Die aus dem Finale der GNTM-Staffel 2014 bekannte Karlin tritt in diesem Musicclip mit weiteren Topmodels auf.
Das SoundArrangement und das Recording stammt von Zacharias Zschenderlein.
Und, auch nicht ganz unwichtig: Die tollen Fahrräder im Clip stammen von Senglar, sie sahen nach dem Dreh sehr glücklich aus!
Der Titel des Magazins der IHK Rhein-Neckar (Foto: Christian Buck)
Kräftiger Rückenwind: 200 Jahre Fahrrad
Das Magazin der IHK Rhein-Neckar erscheint in der Aprilausgabe mit dem Titelthema „Kräftiger Rückenwind: 200 Jahre Fahrrad“.
Neben einem kurzen Rückblick auf den Erfinder Drais der eben vor 200 Jahren in Mannheim mit seinem Laufrad die Grundlage für das heutige Fahrrad geschaffen hat.
Natürlich kommen im Artikel von Ulla Cramer auch aktuelle Themen wie die Anpassung des städtischen Verkehrsraums an die steigende Nutzung durch Fahrradfahrer, Miet- und Leasingsysteme für Fahräder und Pedelecs sowie ein Bericht über die Entwicklung des Fahrradmarktes nicht zu kurz.
Auch interessant sind Hinweise zu Terminen und Veranstaltungen zum Thema „200 Jahre Fahrrad“ in und um Mannheim.
Zum guten Schluss kommt auch ein kurzer Abschnitt über Senglar in dem etwa 3-seitigen Artikel vor.
Am meisten freut es uns, dass so wieder einmal das Fahrrad als ökologisch und ökonomisch sinnvolles Verkehrsmittel gezeigt wird.
Aus heutiger Sicht wird es in den meisten Städten aber noch lange dauern, bis dieses Thema entsprechend behandelt wird, und wohl noch länger, bis die notwendigen Verkehrskonzepte dann auch umgesetzt sind.
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